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【央视新闻客户端】

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即便强如奔驰“大G”，也难逃电动化转型的困局。

据《德国商报》报道，去年9月，上市不久的奔驰纯电G级越野车注册了32辆。截至2025年4月底，纯电“大G”在整个欧洲售出1,450辆。相比之下，同期燃油版G级越野车的销量则高达约9,700辆，几乎是纯电版的七倍。

一位奔驰高管向该报直言：“这款车在经销商那里堆积如山，像铅块一样沉重。”

纯电G级越野车的困境并非个案。纵观50万元以上的高端纯电动车市场，无论是传统豪强还是新锐势力，表现亮眼者几乎没有，整体销量远低于同价位的增程式和插电混动车型。

从一度停摆的高合汽车（近期被中东土豪接手，但前途未卜），到坚持纯电路线、仍在盈亏线上奋力挣扎的蔚来，再到理想寄予厚望却反响平平的MEGA车型，都在高端纯电领域遭遇了“叫好不叫座”的尴尬。

细看汽车市场高端纯电格局，按车型定位大致可分为三类：性能/驾驶导向型，如路特斯ELETRE、小米SU7 Ultra、保时捷Taycan；豪华/舒适导向型，如蔚来ET9、奔驰EQE/EQS轿车系列；特定场景型（越野等），如奔驰纯电G级越野车。

若按品牌背景划分，可分为传统豪华品牌和新势力品牌。

整体而言，高端纯电车型销量明显逊色于增程/插混竞品。但一个有趣的现象是：新势力打造的高端纯电车型，市场接受度普遍高于传统豪华品牌同类产品。

高端纯电车型集体遇冷，核心原因在于几大难以逾越的障碍。

首先是续航焦虑的放大效应。对于动辄百万、强调商务出行或越野穿越的高端车型用户而言，续航里程和补能便捷性是核心痛点。纯电车型目前的技术限制（尤其是低温衰减、高速能耗、充电时间），在高端用户对“无忧出行”的极致要求下被显著放大。

相比之下，增程/插混的“无里程焦虑”优势在此价格区间更具吸引力。纯电车型似乎更适合续航要求不高、以城市通勤为主的平价小型车市场。一个例证是，在中国市场，4月份最畅销的3款车型（吉利星愿、比亚迪海鸥，五菱宏光MINI EV）均为纯电车型，其中前两款为小型车，最后一款为微型车。

其次，保值率也影响着豪华车用户的购车决策。如燃油版奔驰G级越野车正是凭借其独特性和强大的产品力，成为二手车市场的“硬通货”。全国工商联汽车经销商商会最新发布的二手车保值率数据显示，进口SUV中，奔驰G级 AMG、雷克萨斯LX、奔驰G级位于保值率榜单前三，它们无一例外都是动辄上百万的豪车。

然而，市场对高端纯电车型的保值前景普遍缺乏信心。电池技术快速迭代带来的“过时”风险、高昂的电池更换成本担忧、以及相对有限的市场接受度，共同导致高端纯电二手车残值率远低于同级别燃油车，甚至低于部分混动车型。

这对潜在买家的决策产生了巨大负面影响，加剧了如纯电“大G”、保时捷Macan纯电版的销售困境。

高端纯电车型面临的另一个难题，是场景适配性上的挑战。部分高端车型的核心价值在于特定场景，如G级的极限越野。目前阶段，纯电版本车型能否在一些场景下（如野外长时间脱困、无充电设施环境）提供不逊于甚至超越燃油版的可靠性和便利性？

从表面上看，纯电大G的强大毋庸置疑，甚至能够凭借电动化优势，实现燃油版车型都无法做到的四轮精准扭矩矢量分配、G-Turn“坦克调头”等硬核功能。然而从市场反馈来看，奔驰攻克的了所有技术难关，但仍不能说完全攻克了用户的心理屏障。

种种挑战下，高端纯电市场是否已无路可走？答案并非绝对。目前看来，有三条路径展现出突围的可能。

从产品特性看，第一条可行路径是极致性能赛道。电动化带来的瞬时扭矩、低重心等特性，天然适合打造极致驾驶机器。小米SU7 Ultra、保时捷Taycan 等车型的成功（相对其细分市场而言）证明了这一点。通过提供远超同级燃油车的狂暴加速、赛道级操控体验，吸引追求极致驾驶乐趣的高端用户，是一条被验证可行的道路。

在驾驶性能之外，打造独特的、难以被替代的智能化体验是另一条出路。这包括领先的智能座舱、高阶自动驾驶能力等。

比如极氪009作为高端纯电MPV“销冠”，不仅实现最高900公里续航、11.5分钟充至80%电量的硬核性能，更凭借双8295芯片的强劲算力支撑，其座舱系统响应速度、图形处理能力及AI大模型运算能力均达行业顶尖水平。

另外，提供创新的能源解决方案也是一个突围路径。比如蔚来通过大规模投入换电站网络，试图从根本上解决高端用户对补能时间和便利性的焦虑，从而在高端纯电市场建立起独特的竞争壁垒和用户粘性。

虽然换电网络投入巨大且前路漫漫，但这代表了解决核心痛点的一种决心和方向。

奔驰电动“大G”的沉默，是当前高端纯电市场困境的一个缩影。续航焦虑、保值魔咒与场景适配难题，成为横在厂商与消费者之间的三道高墙。

在电池技术革命性突破或补能网络达到燃油车加油般便捷前，高端纯电市场荆棘密布。新势力在性能与智能体验赛道的探索虽带来曙光，但其能否赢得高端消费者认可，仍需时间与市场检验。

标签: 电车 电动 奔驰纯电G级

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