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图源：传音控股

6月中旬，有消息称，传音控股已成立出行事业部，探索两轮电动车等相关业务，正计划将两轮电动车业务向非洲及其他发展中国家铺开。

记者向传音求证，对方表示，暂时没有相关的信息可以给到。

据称，两轮电动车业务是传音内部孵化的一个项目，已经发展了近3年的时间 其一直在南亚和非洲两个地区做项目测试，由于研发和本地生产上存在一定难度，也放弃了部分地区的测试。

多个招聘信息显示，传音控制正在招聘多个出行业务相关岗位，涉及尼日利亚、科特迪瓦、哥伦比亚等地。

其中，出行-海外大客户经理（驻尼日利亚）需要负责公司在尼日利亚市场的客户开发与管理，推广公司商业化解决方案，实现新能源业务在当地落地。

另外，出行-MKT（哥伦比亚）需要负责REVOO品牌全球OWN MEDIA规划与运营，结合品牌、产品特点等。

这些招聘信息或暗示，传音控股正在出行领域的积极布局。

公开资料显示，Revoo是传音旗下已运营的独立电摩品牌，官网显示的车型包括Revoo A11、A12、C32、C32 Pro、E52等，涵盖各类两轮电动车。

传音素来有着“非洲之王”的称号，深耕非洲手机市场起家，在其他的发展中国家也有建树，去年进账687亿。

今年1-3月，传音营收130亿元，大幅下降25.45%，净利大减7成，只有4.9亿。

除了供应链成本等不可控的因素以外，也有其他手机厂商加大对非洲等新兴国家市场投入，传音的市场份额正在被蚕食。

如小米便在非洲主推主品牌Redmi，目标为中低端市场，价格区间也与传音相近，目的便是抢占传音的市场。

根据Canalys数据，一季度，传音出货量为900万部，仍然以47%的市场份额，位居非洲第一名，只是，出货量同比下滑了5%。

同期，小米、OPPO、荣耀出货量，分别同比增长32%、17%、283%，销量依次排名3-5。

竞争对手开始复制传音的三级渠道模式——由全国级分销商、区域批发商和提供信贷、促销及本地化售后服务的微型零售商构成。

这一模式曾帮助传音实现广泛渗透，如今，对手以更时尚的设计、更强的配置和更大胆的营销手段，分流年轻用户。

主业遇到挑战，传音寻求新的增长曲线，也就理所当然。

入局电动车的消息传出后，传音股价上扬，截至6月18日收盘，总市值918亿元。

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