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　　财报发布后的分析师电话会议，马斯克说了九次“处境艰难”。这对心高气傲的全球首富来说，还是头一次。

　　彼时顺风顺水时，豪言年销两千万辆；此时愁云惨淡时，则大谈无人车和机器人。在持续大幅下滑的业绩“毒打”下，即便是全球首富马斯克，也只能暂时放下他的骄傲，连续感慨“艰难”。

　　又一份惨淡财报

　　特斯拉昨天公布了第二季度业绩，没有任何意外。现在市场关注的已不是特斯拉业绩是否止跌回升，而是降幅究竟有多惨。

　　那么，特斯拉财报到底有多惨？第二季度实现营收225亿美元，同比下降12%，创下十年来的最大降幅。其中核心的汽车业务营收下降16%，能源业务下降7%。当季特斯拉毛利润38.8亿美元，同比下滑15.3%。而外界关注的另一个指标是，当季特斯拉自由现金流只有1.46亿美元，远远低于市场预期的7.6亿美元。

　　特斯拉营收下滑的原因包括汽车交付数量减少、监管积分收入下降、平均售价降低。此外，能源发电与储能业务营收也出现下降。不过，包括超级充电网络在内的业务板块有所增长。

　　从财报看起来，特斯拉的下滑趋势并没有什么好转的迹象，几大核心业绩指标更加令人担忧。受此惨淡财报拖累，特斯拉股价昨天盘后就大跌4.5%，今天更是暴跌8.2%，市值再度跌破了1万亿美元。显然，投资者对这份财报以及特斯拉的前景表达了担忧。

　　特斯拉卖不动了

　　特斯拉最大的危机就是车卖不动了。第一季度如此，第二季度还是如此。特斯拉第二季度交付量下滑了13.5%，从上年同期的44.3万辆下滑到38.4万辆，降幅比第一季度甚至还更大了。

　　今年上半年特斯拉总计交付了72万辆车，同比下滑了13.24%。看起来特斯拉并没有止住销量大幅下滑的趋势。按照这样的势头，今年特斯拉总交付量或许难以超过150万辆，远远低于去年179万辆的数字，连续两年下滑。

　　这样的市况，或许是马斯克想象不到的。仅仅三年前，马斯克还在豪言要到2030年实现年销量超过2000万辆，相当于丰田和大众的销量总和。然而特斯拉的销量增长去年就陷入了停滞，今年更是难止住下滑步伐。

　　仅仅半年前，马斯克还在豪言美国工厂两年内要产量翻倍，达到200万辆。但是这个产能目标也没有了意义。因为特斯拉全球年销量都达不到这个数字，何况还有上海和柏林工厂。

　　特斯拉也面临着产能过剩的问题。墨西哥新莱昂州的超级工厂项目已经完全停工。当地政府投入了1.5亿美元用于基础设施建设，指望特斯拉工厂带来150亿美元投资和数千个就业机会，现在都成为了泡影。

　　理想很丰满，现实很残酷。现在的特斯拉在全球三大市场都面临着销售危机。这或许是骄傲的马斯克所无法接受的：他的特斯拉真的卖不动了。

　　今年上半年特斯拉在美国销量下滑了13%。在美国最大的电车市场加州，特斯拉第二季度销量下滑21%，连续第七个季度下滑，而且降幅越来越大。而欧洲市场的情况更惨，整个上半年特斯拉只卖出了10.9万辆，同比下滑33%。

　　中国乘联会的数据显示，今年第二季度特斯拉在中国销量总计12.9万辆，同比下滑12%；上半年总销量36.4万辆，同比下滑15%。值得一提的是，中国在特斯拉的销量和产能占比都已经超过了一半。

　　这样的惨淡销量，总得有人来背锅。过去一个月时间，特斯拉负责美国和欧洲市场的高管相继离职，这意味着马斯克在销量下滑和战略调整压力下，正在进行管理层大重组。

　　其中包括北美及欧洲的销售与制造业务的高级副总裁阿斯法（Omead Afshar）、负责北美销售、服务与交付副总裁琼斯（Troy Jones）、北美市场人力资源总裁费罗阿（Jenna Ferrua）、自动驾驶和机器人部门负责人科瓦?