在过去的几年时间里，国内新能源汽车蓬勃发展，很多小伙伴也选择了购买新能源汽车，但是从产品的结构上来讲，很多小伙伴其实是比较纠结的，因为在燃油车时代，选择汽车产品没有这么多门道，大家都是发动机、变速箱和底盘。但是到了新能源汽车这里，不仅要区分插混、增程和纯电，还要权衡智驾水平、续航长短，总之对于没咋开过新能源汽车的小伙伴们来说，还是有些难度的。

也是因为这样的原因，有很多小伙伴，听信了厂家或者评论者一些“正确的废话”，买了一辆可能和自己的实际使用场景并不相符的车型，然后每每开这辆车到一些特殊场景的时候，都后悔得直拍大腿。

首先就是那个“早古”的说法，有家充桩买纯电，没有家充桩买插混、增程。当时看这个表述，是没有什么问题的，毕竟纯电车完全依赖纯电，但是插混和增程可以以油为主，但是说这话的人，显然对于使用场景的理解是有偏差的。

对于纯电车来说，因为电池相对比较大，续航里程比较长，充一次电能跑很长的距离，所以就算没有家充桩，完全在外面充，两次充电时间的间隔也会比较大，所以没有频繁充电带来的烦恼。

但是对于插混和增程来说，本身纯电续航里程短、充电速度慢，而且绝大多数小伙伴就是愿意把插混和增程当纯电开，因为便宜又好用，所以就要频繁充电，如果没有家充桩，就要不断去外面充电，使用体验非常不好。相反，如果有家充桩的话，每天满电出门，回家就插枪，反而是最好的状态。

所以如果没有家充桩，最好选择纯电车，有家充桩安装条件，既可以选择纯电车，也可以选择插混和增程。

其次就是纯电车跑不了长途。我们相信很多小伙伴不买纯电车，买了插混和增程，核心原因就是担心跑长途的时候，纯电车不够给力，担心被扔在半路上。加上一些媒体和评论对春节、十一期间高速充电桩排队等现象的渲染，导致很多人形成了一种印象，纯电车跑长途不行。

实际上，如果已经到了买新能源汽车的地步，纯电反而更好，一方面最近一两年时间里，国内充电站的数量呈现井喷式增长的态势，绝大多数高速服务区就有充电桩，而且有些服务区会有好几个品牌的充电桩，数量也比较多，这一点已经越来越不是问题了。

虽然说纯电车跑高速，续航掉得会比市区快一些，也就是续航达成率会降低，但是纯电车的充电速度也快啊。现在很多纯电车都已经上了800V、900V，甚至1000V高压平台，充电速度都快起来了，在这种情况下，其实开纯电车，在绝大多数场景下，都是便宜又好用的，这一点也已经成为了现实。

最后就是新能源汽车电池容易坏，换起来还特别贵！我们也和很多刚买了油车的小伙伴聊过，询问他们在当下这个时间节点，买油车的初衷是什么？他们的表述也很直白，虽然油车已经成了“落后技术”，但是听说新能源汽车换电池特别贵，有时候比新车还贵。

这就是典型的以讹传讹了，动力电池的费用的确比较高，尤其是在技术垄断的情况下，但是动力电池也不是那么容易坏的，像特斯拉、理想、小鹏、蔚来、比亚迪等品牌的新能源汽车，很少出现因为电池损坏，车主面临天价账单的情况。除了现在的技术本身已经让电池不那么容易坏之外，厂商也为车辆和电池提供了完备的质保，所以能够达到换电池那一步的情况，几乎就不会出现。

所以其实购买新能源汽车的时候，还是要多参考周边已经买了新能源汽车的小伙伴的意见，而不是听信那些正确的废话，听了这些话，很可能刚买完车就后悔了。

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