排在第二和第三的分别是理想MEGA和蔚来ET9，对应的销量分别是9144辆和2305辆。

此外，在另外在今年前7个月售价50万以上卖的最好的轿车的榜单中，小米SU7 Ultra还是第一，领先保时捷将近一倍。

具体来说，小米SU7 Ultra对应的是12618辆，而保时捷帕拉梅拉和奔驰S级别分别是6784辆和6690辆。

事实上，小米汽车一直都非常的畅销，之前中汽数研发布了2025年1-7月份，新势力品牌年度目标完成率榜单。

相信大家都注意到一个现象，除了比亚迪的新能源汽车外，其他老牌车企的新车几乎都卖不出去。

比如说奔驰的新能源汽车，按说有奔驰的名字背书应该卖得不错才对，结果每个月销量还不到1000辆，实在是太惨淡了一些。

不光是奔驰，所有的传统汽车企业都是这个样子的。再比如大众ID.系列，也是被网友们戏称为杂牌车。

可是国内造车新势力生产的新能源车型呢，大家伙确实特别喜欢购买。最典型的就是理想，问界，小米，这些车企几乎是推出一款车就火爆一款，好像买他们的车不花钱一样。

这到底是怎么回事呢？我看这件事情归根结底，还是由于人类的劣根性。

不知各位注意到没有，这些造车新势力的绝大多数，都是从互联网企业跑过来的，互联网企业最重要的就是宣传，就是流量。

比如小米汽车就是个典型的例子，小米目前出品的两款车辆能做到如此火爆，车辆有点水平仅是其次，最主要的就是他们强大的宣传能力，而偏偏，传统车企就是在宣传上吃了很大的亏。

比如我昨天去看南京照相馆时，开映前不是要放广告吗？其中就有大众汽车的广告，这个广告让我的印象非常深刻。

广告上就是一家四口人开着这辆车一起出游，总共几十秒的广告，就是希望给大家一个大众汽车空间非常大的印象。当时我看了后就默默摇头，心想如此落后的广告方式，也难怪大众汽车在国内越来越卖不出去了。

但是造车新势力的营销方式却非常简单，比如说砸钱找测评人刷了屏猛夸，利用短视频平台进行病毒式传播，各种测评都吹上了天，比如500万内最好的。

然后就是CEO亲自当网红来直播带货，利用个人IP刷流量，把发布会都变成了相声专场。

再就是车还没有量产，就直接先收定金，靠着PPT来讲自动驾驶的故事，让用户花钱去当梦想合伙人。

总结一下就是简单的逻辑，用卖手机的方式来卖车，用追星的逻辑来造神。

可偏偏用户就是吃这一套，而不吃传统车企的那一套，这就让人很无奈了。

很多人买车都是冲动消费，当网络环境已经导致人们对这款车没有抵抗力的时候，自然而然就容易掏钱购买，这就是互联网思维带给车企的红利。

可是传统汽车企业哪来这么多的互联网思维，也没有这么多的营销手段，甚至连在生产汽车时，都傻乎乎到一款车型非要测试5年才上市，哪像造车新势力，测试没多久就上市，剩下的让用户自己测试。

这样就出来了答案，哪怕传统车企的车再好，质量再牛，但是宣传营销跟不上去，就是打不过造车新势力的产品。这只能说时代已经变了，以前的做法行不通了，或许该换换思路，陪大家一起沉沦了。

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