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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto华为手机老将，加盟深蓝汽车任CEO。

姜海荣，在华为和荣耀任职近20年的老将，参与手机业务的时间甚至早于余承东，此前是荣耀中国CMO。在今年年初赵明卸任荣耀CEO三天后，他紧跟着官宣离职，沉寂至今。

直到刚刚，他官宣加盟了深蓝汽车，此时正值深蓝汽车的多事之秋。

这一年，深蓝和华为加紧绑定，销量大幅上涨，进而发力出海。但品牌冲高受阻，旗舰产品发布会和小米撞档，给老车主推车机广告被狂喷。

销量喜报和谜之操作频频引发关注，似乎就差一个既懂技术又懂营销的一号位了。

毕竟前任深蓝CEO也说，羡慕小米汽车天天热搜。而姜海荣，久经考验的手机江湖厮杀出来，或许也有能力让深蓝更多热搜。

姜海荣刚刚通过在社交平台晒工牌的方式，证实其已加入深蓝汽车， 工号开头恰好是“2025”。

IP属地也同步变更为重庆，正是深蓝汽车总部所在地。虽然目前他的微博认证仍是“科技博主”，但最新动向基本证实了此前他接任深蓝汽车CEO的消息。

姜海荣已沉寂了大半年时间，此前因担任荣耀中国区CMO（首席营销官）为外界所熟知。但他实际上是技术出身。

2005年，姜海荣加入华为，来到刚刚成立不到2年的手机业务部担任主任工程师。华为手机业务此时还不太成熟，主要是通过和运营商合作开发“贴牌”销售，业务利润不高，而且人事变动频繁，2005年到2009年三度换帅。

2011年，华为手机业务迎来转折，我们熟知的那个男人从欧洲归来，接管手机业务至今。他就是余承东。

在余承东的主导下，华为手机很快推出了子品牌荣耀，荣耀品牌后来在2013年12月独立运作，姜海荣次年加入荣耀产品部，后来在2018年3月首次公开亮相，出席荣耀畅玩7C发布会并讲解产品。此时姜海荣已是荣耀产品营销部部长，助力荣耀进入74个国家。

后来姜海荣又历任荣耀海外营销部部长、西欧终端荣耀MKT部部长（兼）、荣耀中国CMO等职务。

2020年11月，因为受到外部众所周知的冲击，荣耀不得不从华为剥离。姜海荣随之离开华为，留守荣耀。他在担任荣耀中国区CMO期间多次出席手机和平板等产品发布会，最后一次代表荣耀亮相是在2024年。

2025年1月20日，荣耀内部发布公告宣布姜海荣离职。

对于姜海荣的离开，当时外界并不感到意外，因为就在3天前，荣耀发生了一件更加重磅的人事变动：

当天姜海荣在社交平台转发了赵明的告别信，并评论称：

后半句话在当时引发外界猜测，认为姜也有可能离职，很快猜测成真，姜的去向成谜。直到此番加入深蓝汽车，他从华为老将转身成为华为合作伙伴的二号人物。

回顾姜海荣的履历，研发出身懂营销，还有海外经历，都是此时深蓝所急需的能力。

深蓝是传统车企转型的排头兵，最近两个月销量甚至超过了昔日风头极盛的埃安。

这是深蓝自身底蕴加上华为赋能，共同作用的结果。2025年2月9日，春节返工后的第二天，华为车BU和深蓝汽车联合官宣深化合作，深蓝一口气发布多款搭载高速NOA的新品，上车华为ADS SE。

加紧绑定华为后，深蓝销量总体上更进一步，1-8月累计销量近20万辆，是去年同期的1.6倍。但每个月的销量起起伏伏，在月销3万辆大关前止步。

一众产品中，最受外界关注的是品牌旗舰S09的销量。S09是一款车长超5.2米的全尺寸SUV，售价23.99-30.99万元，搭载华为全套智能化解决方案，问界M9同款ADS 3.0和车机，价格只有M9的一半，于5月22日上市并交付。

如果你对这一天记忆比较深刻，大概会笑出来声。因为这一天，是小米YU7的预发布会，与玄戒O1同台亮相。

滔天的流量几乎将S09上市的消息淹没，后续销量可见一斑。懂车帝数据显示，深蓝S09完整交付的两个月只交付了5436台，“半价M9”月销还不到M9的一半。

或许是预感到了S09的销量表现，深蓝在时任品牌CEO邓承浩的授意下，给深蓝老车主们推送了车机广告。

老车主们当场震怒，纷纷对客户“口吐芬芳”。

邓承浩赶快出面道歉，主动揽过了责任，言语中捎带透露自己周末加班的不易。

三个月后，深蓝汽车CEO换将，邓承浩转任董事长。邓承浩刚刚也发布微博，对姜海荣的到来表示欢迎，并“抄送”了长安集团董事长朱华荣、总经理赵非、以及CHO谭本宏（原阿维塔CEO）。

有消息称，今晚的新品发布会仍将由邓承浩主持，这场发布会将在重庆和慕尼黑两地同时开启直播。

这也意味着，深蓝正在加快出海，需要补强这方面的能力。

姜海荣的到来应该会让深蓝有所改变，最起码，不会再给用户推送车机广告了……吧。

出走荣耀投身智能车行业，姜海荣并非孤例。

在姜海荣之前加盟车圈的荣耀大将，还有前理想高级副总裁邹良军和极氪CBO（首席商务官）关海涛。

邹良军，1999年加入华为，长期负责荣耀海外和销售业务，荣耀从华为剥离2年后就离职来到理想，分管销售和服务，如今转任了顾问。

关海涛加入华为的时间就比较晚了，2018年入职，是姜海荣的前任荣耀中国CMO，荣耀剥离后其负责中国区电商部。2023年9月加盟极氪，先担任CMO后转任CBO。

值得关注的是，不久前余承东当年的左膀右臂赵明，被传加入智界，担任负责人。后来消息被赵明本人否认。

不过智能车浪潮汹涌，荣耀旧部云集逐浪，赵明估计也很难找到更好的应许之地。

已经没人再拿“4个轮子的手机”调侃智能汽车了，但智能汽车领域，早已被手机领域来的人全方位占领。

本文来自微信公众号 “智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：一凡，36氪经授权发布。

该文观点仅代表作者本人，36氪平台仅提供信息存储空间服务。

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聚焦全球优秀创业者，项目融资率接近97%，领跑行业

发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto华为手机老将，加盟深蓝汽车任CEO。

姜海荣，在华为和荣耀任职近20年的老将，参与手机业务的时间甚至早于余承东，此前是荣耀中国CMO。在今年年初赵明卸任荣耀CEO三天后，他紧跟着官宣离职，沉寂至今。

直到刚刚，他官宣加盟了深蓝汽车，此时正值深蓝汽车的多事之秋。

这一年，深蓝和华为加紧绑定，销量大幅上涨，进而发力出海。但品牌冲高受阻，旗舰产品发布会和小米撞档，给老车主推车机广告被狂喷。

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毕竟前任深蓝CEO也说，羡慕小米汽车天天热搜。而姜海荣，久经考验的手机江湖厮杀出来，或许也有能力让深蓝更多热搜。

姜海荣刚刚通过在社交平台晒工牌的方式，证实其已加入深蓝汽车， 工号开头恰好是“2025”。

IP属地也同步变更为重庆，正是深蓝汽车总部所在地。虽然目前他的微博认证仍是“科技博主”，但最新动向基本证实了此前他接任深蓝汽车CEO的消息。

姜海荣已沉寂了大半年时间，此前因担任荣耀中国区CMO（首席营销官）为外界所熟知。但他实际上是技术出身。

2005年，姜海荣加入华为，来到刚刚成立不到2年的手机业务部担任主任工程师。华为手机业务此时还不太成熟，主要是通过和运营商合作开发“贴牌”销售，业务利润不高，而且人事变动频繁，2005年到2009年三度换帅。

2011年，华为手机业务迎来转折，我们熟知的那个男人从欧洲归来，接管手机业务至今。他就是余承东。

在余承东的主导下，华为手机很快推出了子品牌荣耀，荣耀品牌后来在2013年12月独立运作，姜海荣次年加入荣耀产品部，后来在2018年3月首次公开亮相，出席荣耀畅玩7C发布会并讲解产品。此时姜海荣已是荣耀产品营销部部长，助力荣耀进入74个国家。

后来姜海荣又历任荣耀海外营销部部长、西欧终端荣耀MKT部部长（兼）、荣耀中国CMO等职务。

2020年11月，因为受到外部众所周知的冲击，荣耀不得不从华为剥离。姜海荣随之离开华为，留守荣耀。他在担任荣耀中国区CMO期间多次出席手机和平板等产品发布会，最后一次代表荣耀亮相是在2024年。

2025年1月20日，荣耀内部发布公告宣布姜海荣离职。

对于姜海荣的离开，当时外界并不感到意外，因为就在3天前，荣耀发生了一件更加重磅的人事变动：

当天姜海荣在社交平台转发了赵明的告别信，并评论称：

后半句话在当时引发外界猜测，认为姜也有可能离职，很快猜测成真，姜的去向成谜。直到此番加入深蓝汽车，他从华为老将转身成为华为合作伙伴的二号人物。

回顾姜海荣的履历，研发出身懂营销，还有海外经历，都是此时深蓝所急需的能力。

深蓝是传统车企转型的排头兵，最近两个月销量甚至超过了昔日风头极盛的埃安。

这是深蓝自身底蕴加上华为赋能，共同作用的结果。2025年2月9日，春节返工后的第二天，华为车BU和深蓝汽车联合官宣深化合作，深蓝一口气发布多款搭载高速NOA的新品，上车华为ADS SE。

加紧绑定华为后，深蓝销量总体上更进一步，1-8月累计销量近20万辆，是去年同期的1.6倍。但每个月的销量起起伏伏，在月销3万辆大关前止步。

一众产品中，最受外界关注的是品牌旗舰S09的销量。S09是一款车长超5.2米的全尺寸SUV，售价23.99-30.99万元，搭载华为全套智能化解决方案，问界M9同款ADS 3.0和车机，价格只有M9的一半，于5月22日上市并交付。

如果你对这一天记忆比较深刻，大概会笑出来声。因为这一天，是小米YU7的预发布会，与玄戒O1同台亮相。

滔天的流量几乎将S09上市的消息淹没，后续销量可见一斑。懂车帝数据显示，深蓝S09完整交付的两个月只交付了5436台，“半价M9”月销还不到M9的一半。

或许是预感到了S09的销量表现，深蓝在时任品牌CEO邓承浩的授意下，给深蓝老车主们推送了车机广告。

老车主们当场震怒，纷纷对客户“口吐芬芳”。

邓承浩赶快出面道歉，主动揽过了责任，言语中捎带透露自己周末加班的不易。

三个月后，深蓝汽车CEO换将，邓承浩转任董事长。邓承浩刚刚也发布微博，对姜海荣的到来表示欢迎，并“抄送”了长安集团董事长朱华荣、总经理赵非、以及CHO谭本宏（原阿维塔CEO）。

有消息称，今晚的新品发布会仍将由邓承浩主持，这场发布会将在重庆和慕尼黑两地同时开启直播。

这也意味着，深蓝正在加快出海，需要补强这方面的能力。

姜海荣的到来应该会让深蓝有所改变，最起码，不会再给用户推送车机广告了……吧。

出走荣耀投身智能车行业，姜海荣并非孤例。

在姜海荣之前加盟车圈的荣耀大将，还有前理想高级副总裁邹良军和极氪CBO（首席商务官）关海涛。

邹良军，1999年加入华为，长期负责荣耀海外和销售业务，荣耀从华为剥离2年后就离职来到理想，分管销售和服务，如今转任了顾问。

关海涛加入华为的时间就比较晚了，2018年入职，是姜海荣的前任荣耀中国CMO，荣耀剥离后其负责中国区电商部。2023年9月加盟极氪，先担任CMO后转任CBO。

值得关注的是，不久前余承东当年的左膀右臂赵明，被传加入智界，担任负责人。后来消息被赵明本人否认。

不过智能车浪潮汹涌，荣耀旧部云集逐浪，赵明估计也很难找到更好的应许之地。

已经没人再拿“4个轮子的手机”调侃智能汽车了，但智能汽车领域，早已被手机领域来的人全方位占领。

本文来自微信公众号 “智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：一凡，36氪经授权发布。