1、新能源车险：省下的油费，补不上保险的窟窿

2、宝马、Stellantis：2035年禁售燃油车不现实

3、我国新能源汽车销售占比从5.4%提升到40.9%

4、广汽丰田：电车自燃赔新车，承担智能泊车事故损失

1、新能源车险调查：省下的油费，补不上保险的窟窿

“省下的油费都交了保险。”近日，一位上海新能源车主向第一财经记者表示，其名下多辆新能源汽车中，最贵的蔚来ES8（参数丨图片）年保费超过万元，其余车型也需支付大几千元，高昂的保险成本让他考虑卖车。

此类情况并非个例。记者调查发现，10万元级别的零跑B10首年保费约5500元，20万元级的阿维塔06约8000元，而30万元级的特斯拉Model Y Long Range版本首年保费达8900元。

除保费上涨外，部分地区甚至出现保险公司拒保现象。河南郑州新能源商用车经销商付航表示，以往保险公司主动寻求合作并提供“返点”，如今不仅驻店服务消失，出单效率大幅下降，部分客户还需向保险公司人员支付“好处费”才能成功投保。这一现象反映出新能源车险市场正面临供需矛盾突出的困境。

2、京东汽车与奇瑞达成战略合作 威麟车主可享原厂级养护体验

9月9日，京东汽车与奇瑞控股旗下RELY威麟品牌正式达成战略合作。双方将围绕奇瑞全新皮卡品牌RELY威麟在售后服务领域开展深度合作，重点在客户服务保障、售后配件供应、维修技术及系统支持等方面协同发力，共同打造原厂级售后服务体系，为车主带来更专业、有保障的一站式用车养车体验。

9月5日，极星汽车（Polestar）中国区业务发生调整。自4月终止与星纪魅族合资公司业务后，极星中国已从合资公司处拿回分销权，目前中国业务由极星全资子公司极星汽车销售有限公司负责运营。

极星汽车销售有限公司成立于2019年，由极星汽车（中国）集团有限公司100%控股。此外，极星中国区掌舵人也发生变更，目前由胡世闻管理中国区业务，吴慧静已于今年7月离开。

4、宝马、Stellantis批评欧盟：2035年禁售燃油车不现实

近日，汽车制造商对欧盟2035年禁止燃油车的立场变得更加强硬。宝马和Stellantis的负责人均认为这一目标“不切实际”。

在工业压力下，欧盟委员会已于3月放宽了中期减排二氧化碳的目标，并计划在2025慕尼黑汽车展开幕之后与汽车制造商进行“战略对话”。

此外，欧盟委员会在2023年3月批准了从2035年起禁止在欧盟销售新的汽油或柴油汽车的新规，并设定了2026年的“复审条款”以便进行初步评估并可能对新规进行调整。

5、工信部副部长辛国斌：我国新能源汽车销售占比从5.4%提升到40.9%

9月9日，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，我国新能源汽车产量从2020年140万辆左右跃升到2024年1300万辆左右，销量同期增长，市场规模翻了3倍多，新能源汽车销售占比从2020年5.4%提升到40.9%。

据CNMO报道，近日，有机构发布了2025年上半年新能源车型保值率榜单。其中，小米首款量产车SU7以88.91%的一年保值率高居榜首，成为本年度最保值的新能源车型之一。华为与赛力斯联合打造的问界M9以85.23%的保值率位列第二。

同时，保时捷Cayenne新能源以84.95%的保值率排名第三，延续了豪华品牌在高端新能源市场的稳固地位。紧随其后的是坦克700新能源，保值率达84.48%，成为榜单中表现最为突出的国产硬派SUV车型。别克GL8插电混动以80.68%位居第五，其在商务MPV细分市场中拥有强大影响力。

7、广汽丰田承诺：电车自燃赔新车，智能泊车事故损失厂家承担

近日，广汽丰田宣布向铂智3X新老用户做出重大承诺：厂家直接承担电车自燃责任，直接承担智能泊车辅助事故责任。如因三电故障导致车辆自燃，直接赔一辆新车；如果发生智能泊车辅助事故，由此产生的维修、第三方财产损失等费用，全部由厂家承担。