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2.咨询软件加微信【6371755】在”设置DD功能DD微信手麻工具”里.点击”开启”.

3.打开工具.在设置DD新消息提醒”里.前两个选项”设置”和”连接软件”均勾选”开启”(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.”消息免打扰”选项.勾选”关闭”(也就是要把”群消息的提示保持在开启”的状态.这样才能触系统发底层接口)

【央视新闻客户端】

　　尽管配好了头盔，考过了驾照，家住广东省江门市的陈斌还是不得不告别陪伴了他3年的共享电单车。

　　从2017年开始，骑共享电单车成了陈斌最常用的通勤方式。从我家到公司大约3公里，从打开App扫码骑行到停车缴费，一共只用十几分钟。在他看来，这样的通勤方式不仅经济实惠，还省去了开着私家车找停车位的烦恼。

　　直到最近手机屏幕上出现了无车可用的提醒，陈斌突然发现，江门市的共享电单车已经全部被叫停。

　　今日，江门市交通运输局发布《关于限期回收存量共享电动自行车的通知》。该通知要求，包括杭州青奇科技有限公司（街兔，青桔）、北京摩拜科技有限公司（美团）等相关企业，需于9月2日前主动回收江门市目前已投放的全部共享电动自行车，并不再继续投放共享电动自行车。对回收较慢或逾期未回收的共享电动车，江门市相关职能部门将开展行动，清理存量共享电动自行车。

　　自诞生以来，共享电单车版图逐步扩张，已经成为不少人出行生活的一部分。然而，和前些年备受争议的共享单车一样，共享电单车的发展也遭遇了瓶颈。

　　中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示，目前全国共有超过200家共享电单车运营企业，已投放共享电单车总量近500万辆。其中，全国县级以上区域已投放共享电单车占比超过50%，服务了近5亿城镇人口。

　　在共享电单车的发展过程中，身份未明是其始终没有摆脱的尴尬之一。记者调查后发现，北京、上海、广州、深圳等城市仍未允许共享电单车进入。今年以来，更有不少共享电单车运行已久的城市对其亮出红牌。共享电单车该何去何从？有关部门应如何管理？成为社会各界热议的话题。

　　多地叫停背后，共享电单车仍然身份存疑

　　事实上，江门市并非近几个月唯一叫停共享电单车的城市。

　　今年6月，广东省佛山市交通运输局组织各区约谈共享电动自行车企业法人，强调佛山不鼓励发展共享电动自行车，并督促企业限期清理已投放的共享电动自行车。

　　广东省中山市也在同一时间宣布了类似措施。中山市交通运输局相关负责人表示，共享电动自行车流动性强，乱摆乱放现象突出，存在较大交通安全隐患，这也是其被叫停的主要原因。

　　随着机动车保有量的持续增长和人口聚集，城市道路拥堵、公共交通不足等出行问题日益突出 。在共享单车掀起的共享经济模式得到消费者认可后，针对3-10公里中短途出行痛点的共享电单车也应运而生。

　　在接受记者采访时，中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、《5G新产业》作者盘和林教授认为，共享电单车越来越普及的背后，是市场的真实需求。

　　共享电单车的优点很明显，绿色环保、快捷便利、缓解拥堵、适合人群多元等，相对于其他出行方式既有优势也具有较强的正面意义。盘和林说。

　　他表示，虽然广受消费者欢迎，但不可否认的是，共享电单车也存在亟待解决的问题。

　　比如扰乱城市秩序、车辆丢失、车辆堆积成灾、安全隐患大、运营成本高等一系列问题。盘和林直言，共享电单车行业仍然面临着政策收紧和资本下场的困境。

　　事实上，对于共享电单车的管理，相关政策也经历了数次调整。

　　2017年8月2日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

　　2019年3月6日，国家发改委等7部门联合印发《绿色产业指导目录（2019年版）》，将互联网租赁电动自行车编入发展绿色产业目录，明确鼓励发展共享交通设施建设和运营、发展共享交通业务。被认为是共享电单车重新迎来市场机遇。

　　根据艾媒咨询发布的《2020中国共享电单车安全管理专题研究报告》，受政策、环境等多维度影响，不同城市对共享电单车态度不一。