腾势N9(配置|询价)作为全系旗舰车型，不管是易三方、云辇-A，还是天神之眼B的搭载，都让这台车有了非常足够的实力。然而腾势N9外观设计虽然没有过于炫目的激进元素，却通过细腻的比例和严谨的设计传递出一种稳重且充满科技感的气质。

　　封闭式前脸，下方配备AGS主动进气格栅，针对散热、风阻自行优化，分体式头灯组被称为“双星冕大灯”，灵感源自恒星表面的星冕喷发，并具备DLP数字化投影功能，日行灯为上下分段式点亮，辨识度颇高。

　　车身尺寸方面，其长宽高分别为5258mm*2030mm*1830mm，轴距达到3125mm，属于大尺寸SUV的典型代表，庞大的体量感带来的是实实在在的空间底气。而视觉效果上修长大气，气场十足，纯平的窗框与无侧水切的设计使车身显得尤为简洁流畅，干净利落的同时，也提升很好的高级感。

　　隐藏式门把手在感应到钥匙靠近时缓缓弹出，轮毂采用22英寸的多辐设计，搭配醒目的六活塞定钳，让整车更具力量和视觉稳健。

　　车尾设计同样展现出成熟稳重的风格，尾灯造型延续家族式设计，不仅显得修长，也在视觉上拓宽了尾部的横向宽度。

　　内饰方面，腾势N9的整体风格简洁而不失厚重，触手可及之处几乎均采用皮质包覆，13.2英寸全液晶仪表盘、17.3英寸中控屏和13.2英寸副驾娱乐屏，操作流畅，UI设计直观易用，提供了丰富的娱乐资源，既保证了足够的科技感，又兼顾日常的实用性。

　　车内音响系统同样出色，搭载了法国高端音响品牌帝瓦雷（Devialet）共同调校的剧院级声场，支持杜比全景声（Dolby Atmos），扬声器数量众多且布局科学。细节之处也十分考究，例如空调出风口的阻尼感、旋钮的刻度反馈、储物格内的植绒处理，都体现了豪华品牌应有的精致度。

　　座椅方面，腾势N9采用2+2+2的座椅布局，使用顶级的NAPPA真皮座椅，填充物厚实且支撑到位，前排提供10点按摩与通风加热功能，副驾座椅则支持一键“零重力”模式与四向腿托调节。

　　第二排座椅则配有双独立座椅，支持4向电动调节（前后、靠背），并同样具备通风、加热和按摩功能（高配车型），拥有左右横移联动调节功能，并提供智能冷暖冰箱。

　　第三排座椅可实现6向电动调节，座椅的高度，座垫的长度、厚度都经过精心设计，日常使用的腿部空间和头部空间有所保证，长途乘坐1~2小时不会感到过多疲劳。

　　腾势N9后备厢常规状态下（三排立起）容积为357升，放倒第三排座椅后（电动放倒），最大可扩展至943升，露营装备或是高球包轻松容纳。此外，还设有12V电源、挂钩和可调节的锚点，细节考虑周到。

　　腾势N9搭载了高效的2.0T发动机与三电机（前轴单电机，后轴双电机），配合最新的DM 5.0平台，综合功率达到惊人的680千瓦（约924马力），综合扭矩更是超过900牛·米，0~100公里/小时加速时间仅为3.9秒。

　　日常驾驶，腾势N9并没有追求极致的运动性能，更多为了舒适性做出了努力，舒适模式下，整车动力的反馈，包括油门的灵敏度，能够给到驾驶畅快感是非常到位的，而运动模式下的输出就直观很多了。当然，腾势N9的驾驶感受开起来，并不会像一台尺寸很大的车型。底盘给到的感觉属于非常稳重、紧致的反馈感，变道时的车身姿态也非常稳健，侧倾抑制出色，给人很强的安全感。

　　不过，云辇-A的悬架调整为舒适模式时，会感觉到大船感。相对来说比较忽悠，比较舒服的驾乘感觉也是直接就上来。

　　整个驾驶过程中，腾势N9展现出了极高的操控性和舒适性，包括车头的指向性、车尾的灵活性都是非常到位的，在城市穿梭能够让你感觉非常轻松，包括完成掉头的时候，整个的转向半径受到后手转向功能的影响会变得非常的小，所以感觉开起来非常的灵活。

　　最后，腾势N9在几项科目测试中，也更好地展现了易三方的技术加持。首先，有关“鱼钩测试”的高速避让中，腾势N9在易三方整车智能控制平台与云辇-A智能空气车身控制系统的深度协同配合下，以远超行业标准的速度完成动作，不仅保持稳定，更成功避免了SUV在极端情况下容易出现的失控与侧翻。

　　模拟高速爆胎环节，腾势N9凭借易三方全球首创的高速爆胎稳定控制系统，能够以毫秒级速度识别车轮状态，通过横、纵、垂三向控制，确保车辆在180km/h直线爆胎、144km/h弯道爆胎、甚至77km/h冰雪圆环爆胎的情况下依然不偏移，系统还会自动开启双闪警示灯并语音提示，最大程度减少驾驶员的紧张感。

　　而在湿滑弯道混合路、0-100km/h加速等测试中，易三方系统凭借毫秒级扭矩分配与后轮独立转向，实现雨雪“内八模式”，带来如同专业滑雪般的稳定表现。

　　至于，天神之眼-B的加持，在OTA之后用起来非常顺手，无图城市领航功能依托端到端大模型，实现智能绕行障碍、流畅跟车与主动礼让，确保出行效率与安全的完美平衡。

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