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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【5902455】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

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西藏物流革命：和田石榴坐火车直抵长三角

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中印边境将通钢铁巨龙！新藏铁路暗藏什么棋局？

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从边陲到枢纽：新藏铁路改写西藏千年地理格局

8月7日，国家企业信用信息公示系统更新的一条记录引发全网关注——中国国家铁路集团正式注册新藏铁路有限责任公司，950亿元注册资本锁定在平均海拔4500米的世界屋脊铺设钢铁动脉。这条从新疆和田通往西藏拉萨的铁路，将成为继青藏铁路、川藏铁路后第三条进藏大通道，也是人类首次尝试在昆仑山脉与喜马拉雅山脉之间架设铁路走廊。

昆仑山隧道爆破声中，00后焊工陈志航第三次晕倒在钢轨旁。海拔5200米的作业现场，空气含氧量不到平原一半，工人们必须携带氧气面罩才能持续作业三小时。当社交媒体热议暑期旅游时，这群年轻人正在挑战人类铁路建设史的终极考场。

新藏铁路全程需穿越四大山脉、十二处冰达坂、数十条冰河。地质勘探报告显示，超过57%路段处于永久冻土层，某些地段全年有效施工期不足100天。为保护藏羚羊迁徙路线，三套设计方案被推翻重制；为解决冻土难题，科学家团队将航天器隔热材料改良后植入铁路地基。现场总工程师张卫国的笔记本上写着："每前进1公里，就要攻克8项技术空白。"

距离施工点300公里的阿里地区札达县，牧民巴桑盯着手机地图上跳动的铁路标识出神。去年冬天，他家的50头牦牛因暴雪封路无法运输，损失超十万元。"铁路开通后，新鲜牦牛肉48小时就能送到成都。"札达县商务局工作人员展示的规划图显示，当地正在筹建现代化屠宰加工厂——这是十年前不敢想象的场景。

物流专家给记者算过账：新疆和田的优质石榴通过公路运至成都需7天，而铁路直运将缩短至32小时。仅冷链损耗率就从35%骤降至5%，相当于每年为农户增收三亿元。西藏发改委数据显示，阿里地区接入铁路网后，当地特色产品外销运输成本将直降60%。

在钢铁巨龙延伸的阴影里，藏着更宏大的战略棋局。中尼边境的吉隆口岸，海关关长李明观察到新变化："货运卡车从每月30辆增至200辆，只等铁路最后衔接。"这条铁路将与中尼铁路、中巴经济走廊贯通，构成绕过马六甲海峡的亚欧新通道。军事学者指出，当火车鸣笛穿越班公湖沿岸时，驻藏部队重型装备投送能力将提升五倍。

去年西藏GDP增速连续领跑全国的秘密，就藏在基建投资数据里。2024年自治区政府工作报告披露，交通投资同比激增67%，直接带动旅游人次增长15.8%。但游客王琳的体验仍透着遗憾："从日喀则到阿里坐车要颠簸10小时，沿途壮美风景都耗在晕车里。"

昆仑山一号隧道贯通仪式上，张卫国工程师的发言没有豪言壮语："工人宿舍常备三类药——降压药、止疼片、安眠药。我们不是在征服自然，是在学习与地球之巅共处。"现场展柜里陈列着防冻混凝土、高原型铺轨机等43项专利证书，其中12项已达国际领先水平。

铁路规划图上更远的未来正在展开：滇藏铁路勘探队已进入怒江峡谷，中吉乌跨国铁路铺轨至天山脚下。当世界聚焦红海航运危机时，中国正用钢轨在大陆腹地编织新的地理图景——用西藏自治区主席的话说："西藏不再是终点站，而是亚欧大陆的十字路口"。

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