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【央视新闻客户端】

塔吊机械臂将超大玻璃吊装至塔台指挥层（厦门空管供图）

东南网9月18日讯（本网记者 夏菁 通讯员 郭娜 陈为湘）99米高空嵌28块“超级玻璃”，近日，厦门翔安国际机场空管塔台21层全玻幕墙安装工程顺利完成。9月15日，厦门新机场空管工程塔台工作区施工现场，伴随着巍峨塔吊的机械臂缓缓收回，最后一块超大玻璃精准“嵌”入99米高的塔台指挥层。

这场历时8日的攻坚战役，不仅成功攻克超危大工程的施工难题，更以精益求精的匠心，为厦门翔安国际机场空管工程核心节点画上圆满句号。

塔台21层管制大厅的全玻璃幕墙系统，堪称整个空管工程的“点睛之笔”。为保障塔台管制员拥有无遮挡的开阔视野，设计团队创新采用“以折代弧”工艺，将28片超大超重玻璃精密拼合成圆形幕墙，整体勾勒出优雅的倒锥形轮廓，宛如为高耸的塔台披上一层通透莹润的“水晶外衣”。

这28片“超级玻璃”绝非普通建材，每一块都是名副其实的“重量级选手”：采用全超白夹胶钢化玻璃材质，竖向一体成型且无任何拼接缝，单块玻璃净重达1.15吨；若叠加U型钢槽等配套辅材，总重更是达到1.33吨，约等于一辆小型家用汽车的重量。

更具挑战的是，项目地处翔安区大嶝岛，常年多风的气候条件对高空吊装稳定性提出严苛要求。同时，现场作业场地狭小、工期紧张，且玻璃安装精度需严格控制在毫米级，幕墙垂直度、表面平整度等误差均不得超出标准范围，高处坠落、物体打击、起重伤害等风险暗藏其间，每一步施工都如同“在高空穿针引线”，容不得半点马虎。

为攻克难题，厦门空管站联动参建单位打造了系统化、精细化解决方案，提前借助电脑犀牛软件搭建三维模型，完整模拟玻璃安装全过程，提前化解尺寸匹配难题，再用与玻璃等重等面积的钢板开展吊装模拟测试，待钢板在空中稳定悬停1个多小时、设备各项安全参数均达标后，才正式启动实际玻璃吊装作业。

在电动真空吸盘与吊装带“双保险”的加持下，玻璃被塔式起重机稳稳从地面拉起，平稳吊运至99米高的安装点附近，同时专门安排专人操控缆风绳，实时调整玻璃姿态，防止风力导致玻璃晃动。当玻璃逐步接近安装位置时，手动葫芦随即“登场”，操作人员通过精准牵引与微调，一点点修正玻璃位置，让这块“庞然大物”精准对准安装轨道。随后，施工人员配合钢角码完成初步固定，铺上防火布做好防护后再开展焊接作业。

最终，在项目团队高效有序地推进下，仅用8天时间，28块“超级玻璃”便被稳稳拼接成完整的圆形倒锥幕墙，99米高的塔台就此焕发出崭新容颜。透过通透的全超白玻璃，197.8㎡的管制大厅视野开阔明亮，为管制员提供清晰、便捷的指挥操作环境和实时信息观测条件。

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