奇瑞即将在9月25日正式于港股IPO，这场长达21年、历经7次冲击的上市长跑终于迎来关键时刻。

消息传出，整个汽车行业和资本市场为之震动。当人们热议奇瑞上市后的发展前景时，一个问题悄然浮现：在这场资本盛宴中，谁会是最大赢家？

是背后有着国资雄厚力量支撑的第一大股东芜湖投资控股？还是跨界而来，试图在汽车产业开拓新版图的立讯精密？又或是长期支持奇瑞发展的众多基石投资者？其实，也许最大赢家另有其人，他就是尹同跃。

01没有尹同跃就没有今天的奇瑞

1997年，年仅35岁的尹同跃回到家乡安徽，在一片荒滩上开启了奇瑞的创业之路。

那时，中国汽车市场被合资品牌与进口车占据主导，自主品牌想要突围，难如登天。奇瑞创业初期，缺人才、缺资金、缺技术，条件艰苦，一间简陋的小草房便是他们的“指挥部”。

但尹同跃没有被困难吓倒，他凭借在一汽积累的宝贵经验，带领团队日夜奋战。

1999年5月，奇瑞第一台发动机成功下线并一次点火成功，打破了国外技术的封锁；同年12月，第一辆奇瑞汽车下线。

2001年，奇瑞自主开发的首款轿车“风云”上市，正式宣告中国自主品牌轿车的崛起，此后，奇瑞连续十年位居中国自主品牌汽车销量第一。

2003年，尹同跃精准捕捉到用户对于小型车的需求，推出“年轻人的第一辆车”——奇瑞QQ。

这款车凭借时尚外观、亲民价格，迅速风靡全国，助力奇瑞在2007年成为最早突破百万销量的自主品牌。

早在新能源汽车还未兴起时，尹同跃就已布局未来，1999年成立清洁能源汽车专项组，2001年新能源汽车研发项目入选国家863计划，2003年第一辆新能源汽车下线，2009年凭借新能源技术获国家科技进步一等奖 。

2010-2020年，奇瑞遭遇发展瓶颈，市场份额下滑。尹同跃没有盲目扩张，而是开启长达10年的战略转型，加大技术研发投入，调整产品布局。

2022年，他发布“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖平台架构、芯片、混动、氢能、智能交互等19大核心技术升级，助力奇瑞在新能源与智能化浪潮中再次腾飞。

2024年10月19日，奇瑞迎来1500万辆汽车下线的高光时刻，从1到1500万辆，尹同跃用25年（从1999年第一辆车下线至2024年）书写了中国自主品牌汽车的传奇，也印证了“没有尹同跃就没有今天的奇瑞”这一行业共识的正确性。

02尹同跃收获巨额财富实至名归

从股权架构来看，尹同跃虽未直接持有奇瑞汽车股份，但通过员工持股平台瑞创投资等实现了间接持股，合计持有奇瑞汽车18.25%的股份，是公司第二大股东，这一持股比例甚至超过了知名战略投资者立讯精密 。

按照奇瑞汽车此次IPO募资规模推算，其估值区间在1000-1500亿元人民币。以此估算，尹同跃持有的股份价值在182.5亿至273.75亿元之间。

若市场上一些更为乐观的估值预测成真，奇瑞市值达到2000亿元，那尹同跃持有的股权价值将飙升至365亿元，这份巨额财富回报，对他而言实至名归。

多年来，尹同跃将自己的心血全部倾注到奇瑞的发展中。创业初期，他带领团队突破重重技术封锁，从无到有打造出奇瑞汽车；面对行业变革，他又果断决策，引领奇瑞在新能源和智能化领域积极布局。

对比其他车企掌门人，比亚迪王传福持股约17.8%，市值约千亿元；长城汽车魏建军持股约34.5%，市值约千亿元；吉利汽车李书福通过多家上市公司持股，财富更为分散。

尹同跃作为具有国资背景企业的创始人，能获得如此高比例股权并即将收获巨额财富，既是对其25年付出的认可，在中国汽车工业史上也实属难得 。

03是汽车国企掌门人中的幸运儿

在汽车国企掌门人的队伍里，并非所有人都能像尹同跃这般功成名就且顺利收获巨额财富，他无疑是这一群体中的幸运儿。

曾经风光无限的华晨集团原董事长祁玉民，任职期间虽带领华晨与宝马合作并推动自主品牌发展，但退休后却因涉嫌严重违纪违法被调查，曾经的辉煌戛然而止，企业也陷入困境。

长安汽车原董事长尹家绪，为推动长安汽车发展付出诸多努力，最终也未能逃脱被调查的命运，退休后因严重违纪违法问题接受审查。

北汽前董事长徐和谊，任职期间大力推动北京奔驰发展、布局新能源汽车，却同样在退休后被查，曾经的付出与成就被蒙上阴影。

还有江淮汽车原董事长安进，在2012-2021年执掌江淮汽车9年，任职期间江淮汽车销量起伏不定，质量问题频出，还陷入排放造假丑闻被重罚，退休3年后被查，因严重违纪违法被开除党籍，曾经的“江淮二代”光环不再 。

反观尹同跃，他带领奇瑞稳步发展，不仅实现销量、营收、出口全面增长，还成功推动奇瑞上市。从股权结构来看，奇瑞目前形成了国有资本相对控股，管理层和核心员工通过持股平台持有大量股份，同时引入战略投资者的格局。

这种格局下，尹同跃作为第二大股东和董事长，既平衡了各方利益，又确保了企业发展方向的正确性。

他不仅能带着荣耀与巨额财富功成身退，更留下了一个在全球汽车市场都极具竞争力的企业。尹同跃的这份“幸运”，源于他数十年如一日的坚守与智慧，也让他成为汽车国企掌门人中的标杆。

奇瑞IPO的这场资本盛宴中，尹同跃凭借对奇瑞的卓越贡献、精心布局及独特股权结构，或许真的会成为最大赢家。

他的成功，不仅是个人财富与事业的双丰收，更是中国自主品牌汽车发展的一个缩影，激励着更多后来者在汽车行业的赛道上不断奋进。