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【央视新闻客户端】

　　据“金风科技微平台”公众号消息，9月25日，金风科技与泰国海湾能源Gulf Development Public Company Limited (GULF) 在曼谷正式签署风电机组供货协议。金风科技将为四个项目提供GWH182系列风电机组，总装机容量达286MW，项目预计于2027年下半年进入商业运营。

汽车行业高管的人才流动一直备受瞩目，而科技公司高管的跨界加盟，正为汽车领域带来新的变革。

近日，深蓝汽车公开信息显示，荣耀中国区原首席市场官姜海荣已任深蓝汽车首席执行官。行业观察发现，近年来，科技公司高管“空降”车企担任决策层的情况屡见不鲜，从千里科技、极氪汽车到理想汽车、零跑汽车、赛力斯等，科技公司高管的持续涌入，不仅为车企注入了新理念、新模式、新格局，更似乎预示着一场全方位的深刻变革正在汽车行业拉开帷幕。

用人逻辑改变

近年来，科技公司高管纷纷跻身汽车圈，这一现象正逐渐成为“藏不住的秘密”。其中，华为智能汽车解决方案业务单元原总裁王军担任重庆千里科技股份有限公司联席总裁；荣耀中国区原首席市场官关海涛已任极氪科技集团首席商务官。现任理想汽车高级副总裁邹良军、零跑汽车首席运营官徐军等，也均来自科技公司的高管层。

值得注意的是，科技公司高管越来越多地走上汽车企业的高管及核心管理层、决策层岗位，已成为一种显著趋势。“选择汽车企业的原因，不仅是为了参与新能源汽车这一孕育未来市场希望的变革，更是看中了车企在智能化、电气化方面的发展潜力。”一位不愿透露姓名的科技公司背景的车企高管表示，希望借助自身丰富的科技公司管理经验和技术背景，助力车企提升市场竞争力。

与以往以工程师文化为主的汽车圈内人才流动方式相比，科技公司高管的跨界加盟正在改变传统格局，推动车企向用户生态转型。随着汽车产业迈入智能化、网联化的全新发展阶段，传统车企的工程师文化逐渐显露出其局限性。在消费者需求日益多元化、个性化，市场竞争愈发激烈的当下，用户体验已成为决定车企生存与发展的关键因素。传统工程师文化主导下的车企，往往过于聚焦技术，对用户需求的洞察不够敏锐，缺乏从用户实际使用场景出发进行产品创新和服务优化的意识与能力。在用户体验精细化运营上，往往只重视技术，却忽略了车机系统的交互设计、用户社区的运营维护、售后服务的个性化定制等环节，难以满足用户对便捷、智能、舒适出行体验的全方位需求。

中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，正是在这样的背景下，科技公司高管的加盟为汽车企业带来了一股全新的互联网思维浪潮，如同开启车企向用户生态转型大门的钥匙。这些跨界高管凭借在科技公司和互联网行业积累的丰富经验，更能聚焦用户需求的多样性和易变性，精准把握用户需求。在产品开发过程中，他们倡导建立“用户数据库”，从用户产生购车意向到长期使用、维护、升级，直至最终换购，全程跟踪用户行为轨迹和需求变化，将用户反馈融入产品定义的每一个环节，从而助推车企加速转型。

“不仅如此，从长远看，这一人才流动趋势还将重构汽车行业的底层逻辑。”中国汽车工程学会名誉理事长、中国人才研究会汽车人才专业委员会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这一现象是整个汽车产业发展背景发生巨大变化的反映。随着AI技术在汽车领域的广泛应用，正以前所未有的速度推动汽车产业进入一个日新月异的时期，从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”，数字经济正在为百年不遇的汽车产业大变革带来新的产业重构和跨界融合。正是这样的时代之变，更需要汽车行业有与之相适应的新人才观。

“汽车产业形态的变化，首先需要理念和思维方式的变化。”付于武强调，产业变革带来的快速迭代需求，不仅对汽车企业的技术研发能力提出了更高的融合创新要求，也倒逼车企在组织管理模式上进行深刻变革，以适应AI时代的发展需求。在此前提下，一些汽车企业提出了向科技公司转型的战略目标，借助新的人才观和科技公司管理人才的流动来支撑这一目标，正是车企适应产业重构、跨界融合、深度赋能，加速向科技公司和用户型生态转型的明智之举。一些新势力头部企业之所以发展迅速，正是在理念和思维方式转变上率先适应了新时代，具备与传统车企不同的创新理念，摆脱了传统思维方式的桎梏，主动引进科技公司管理人才，从而拥有了适应当今产业变革转型所需的创新文化、市场思维，并以打破传统方式的创新为企业注入了生机和活力。

车企转向敏捷

面对新技术变革时代的加速，汽车企业不仅需要在技术上实现更多领域的融合和成本控制，更需要适应市场需求的快速响应。而科技公司高管加盟汽车企业，正成为推动汽车产业转型升级的关键力量。

“随着汽车产业变革的深入，从产品、市场到管理理念、架构都在发生显著变化，这亟需多方面的管理人才。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受《中国汽车报》记者采访时表示。一方面，科技公司高管进入车企，契合了车企对智能化、数字化、市场化、敏捷化组织管理人才的需求，能够更好地发挥其理念和管理经验优势，为车企加速转型赋能。另一方面，国内一些新势力头部企业的创始人来自科技公司和互联网企业，他们凭借自身所长，带领企业更快更好地发展，这正是得益于科技公司管理理念的优势。

“科技公司人才加盟汽车企业，犹如适应产业变革的‘基因重塑’。”韦福雷认为，传统车企的管理模式往往是牢固的层级式组织架构，信息传递和决策指令下达流程冗长，导致市场响应不够敏捷。而科技公司高管带来的扁平化管理、数据驱动决策等模式，正成为汽车企业突破增长瓶颈的关键。特别是新能源车企，更需要贴近市场的“产品事业部＋用户运营中心”的扁平化管理模式，以大幅缩短市场决策周期，敏捷响应用户反馈，不断优化和升级产品，提升用户体验和市场竞争力。

韦福雷指出，敏捷响应正成为提升车企市场竞争力的关键要素，而数据驱动更是提升车企产品销量的重要支撑。一些车企，尤其是新势力车企，在科技公司高管加盟后逐渐改变了运营模式，构建全域数据决策体系，实现从产品研发、市场营销到售后服务的全链路数据驱动。如有的企业实现了从“用户浏览轨迹-试驾预约-订单转化”的全流程数字化追踪，大幅提高营销预算投放精准度，有效降低营销成本，提升销售转化率。

“敏捷响应是对传统管理架构复杂性的冲击，也是适应市场变革的刚需。”刘瑞表示，传统企业管理模式下，新车从概念提出到最终上市需历经3～5年的漫长研发周期，各环节按部就班推进。这种模式在相对稳定的市场环境中尚可，但在新能源时代，市场需求与技术迭代的节奏已彻底变化，传统模式难以跟上市场节奏。惟有像科技公司那样全方位敏捷响应、快速迭代，打破类官僚化管理模式，才能适应市场新规则。科技公司管理人才的加入，无疑是这场变革的“及时雨”。

科技公司高管的加盟，弥补了车企在数据驱动决策上的短板。在智能网联时代，数据已成为企业决策的关键依据。面对日益激烈的新能源汽车市场竞争，科技公司管理人才带来的数据驱动决策方式，将提升车企市场化决策的效率和制胜市场的能力。反之，若固守旧有模式，很容易在新能源汽车市场的淘汰赛中败下阵来。

流量思维提升品牌力

从直播卖车、短视频带货、线上销售，到新产品发布会上的明星引流……如今汽车行业的市场竞争与多年前相比已发生显著变化。其中，最大的转变在于，产品不仅需要具备更高的技术含量，品牌还要拥有人气和流量，以此扩大品牌影响力，加速销售转化，提升产品核心竞争力。

“科技公司高管加盟汽车企业，在很大程度上有力推动了汽车产业核心竞争力要素向更适应市场的方向转变。”刘瑞认为，在当前市场竞争背景下，车企产品不仅要有技术含量和服务质量，更需要通过私域流量运营，沉淀老客户资源，提升复购率，发展新客户，降低获客成本，才能真正实现“以产品为核心”。而这些不仅是科技公司的优势所在，也是科技公司高管加盟汽车企业后，能为车企带来的“化学反应”，使车企的核心竞争力从“工厂＋研究院”向“工厂＋直播间”迁移。

以往车企的“工厂＋研究院”模式一直占据主导地位。通过研究院进行技术研发与创新，依靠大规模工厂制造实现产品量产，这种模式更注重技术积累与沉淀，追求规模效应带来的成本优势，但产品更新换代周期较长，市场响应速度相对较慢。因此，在当今市场竞争环境下，旧模式正面临严峻挑战。而科技公司高管以“流量思维”带来的“工厂＋直播间”新模式，为车企产品销售注入新活力，通过“技术＋流量”实现“技术输出＋流量运营”的赋能，在车企的“场景化营销”中发挥重要作用，进一步提升车企产品的市场销量与品牌影响力。

“科技公司高管跨界进入车企，为‘用户体验至上’的转型带来了推动力。”韦福雷分析。这一转变催生了一系列新的价值点，如用户运营、数据变现、软件付费等新模式。通过对用户数据的深度挖掘与分析，车企能更好地了解用户需求与偏好，提供更个性化的产品与服务。借助AI分析用户驾驶习惯、出行路线等数据，车企可推荐合适的保险套餐、维修保养服务，甚至根据用户兴趣爱好推送相关服务信息。而且，由科技公司兴起的软件付费模式，随着科技公司高管进入汽车圈，逐渐成为新能源汽车企业的新盈利增长点。

当科技公司高管带着代码基因、流量密码与互联网思维涌入汽车产业，正在引发一场比电动化更深刻的变革。“无论是从汽车产业变革的高度，还是从汽车大国迈向汽车强国的角度看，汽车行业都亟待树立新的人才观。”付于武表示，科技公司高管人才的流动，为汽车产业发展带来一系列新改变。一方面，我国新能源汽车已拥有世界领先的先发优势，但仍在芯片、软件等方面存在亟待克服的弱项，且在管理理念和思维方式上有一定短板。树立新的、与汽车产业发展相适应的人才观，是全面提升产业竞争力的重要基础。另一方面，要构建与时代发展、产业转型相适应的新理念，树立新的人才观，引进所需人才是现实路径。科技公司管理人才的加入，能更好地为汽车企业、产业的跃迁赋能。

传统模式亟待重构

目前，汽车企业的销量、流量、市场份额等关键指标，均与车企的管理方式和思维方式紧密相连。科技公司高管的加入，为车企注入了“新鲜血液”，并带来了一系列变革与重构，这已成为不争的事实。

“在此背景下，车企尤其是传统车企的旧有思维方式和管理模式正面临冲击。”韦福雷指出，在全球新一轮产业变革和市场竞争格局下，汽车企业既迎来加速发展的新机遇，也面临新旧理念交锋的严峻挑战。然而，正是汽车行业发展速度超越手机等消费电子的现实，对科技公司高管形成了显著的人才“虹吸效应”。这些人才进入汽车企业，对车企的传统管理理念、人才结构、运营模式带来了多重挑战。因此，传统车企的高管若不能在变革中寻找新出路，将难以适应车企向科技公司、用户型生态转型的全新节奏和氛围。

科技公司高管的加盟，为汽车企业带来了全新的用户洞察和创新思维，这也是车企在竞争中立于不败之地的必然选择。从当前车企管理层来看，科技公司高管加盟后更多负责产品体系、智能化、市场营销、生态构建、全球化等其擅长而传统车企相对欠缺的领域，而传统车企的资深管理人员则更多集中于技术研发、制造工艺、质量体系等需要深厚技术积淀和严格把关的岗位。在车企整体理念更新的背景下，这无疑是较为理想的选择。长远来看，车企将更需要借助科技公司高管的思维方式，实现从“产品思维”向“用户思维”、从“制造思维”向“生态思维”的转变，才能完成新管理理念、模式的重构，从而在行业加速的淘汰赛中脱颖而出，赢得更多市场竞争的主动权。

在行业市场竞争日益激烈的今天，车企高管人才队伍的多元化重构，包括吸引来自科技公司等急需的高管人才，是车企管理架构重构的基础。只有完成人才和管理架构这些“大脑”级的重构，企业发展才能驶入快车道，否则将难以摆脱被淘汰的命运。在新产业格局下，车企建立开放的管理人才体系，不应局限于传统汽车行业，而应重点吸纳科技、互联网领域具有数字化、市场化思维和创新经验的高管，这是实现车企管理架构重构目标的重要举措。同时，构建跨行业管理人才交流机制，促进不同背景高管的理念融合，是企业发展的“源头活水”，对车企加速转型至关重要。

面对当前行业竞争的新形势，汽车企业重构高管人才队伍、对管理模式进行数智化与柔性化变革已迫在眉睫。只有这样，才能打通研发、生产、销售全链条数据，实现从经验决策到数据智能决策的跨越。同时，打破传统车企管理模式中的职能壁垒，构建敏捷型组织，也是管理模式变革的关键。车企让科技公司跨界加盟的高管负责新业务单元、智能化业务单元等，赋予其更多自主权和资源调配权，能够提升企业对新技术、新业务、市场的响应速度和创新能力。鼓励科技公司加盟的高管推动创新文化建设，容忍试错，才能更好地激发车企创造力，以灵活的组织架构和创新文化适应新能源汽车时代的竞争节奏。

“科技公司管理人才跨界到车企，带来了显著优势。”安庆衡认为，科技公司的高管拥有独特优势，但这并不意味着车企的传统管理人才没有优势。例如，小鹏汽车聘任拥有传统车企管理经验的王凤英，推动了内部管理架构改革，迅速使企业的毛利率超越了特斯拉。多元化的管理人才各有优势，只有相互学习、相互促进、融合发展，才能加速企业转型升级，实现企业的理想目标。中国人才研究会汽车人才专业委员会专家向《中国汽车报》记者表示，汽车产业的持续发展离不开全行业的协同共生、携手共进。在此大背景下，管理人才在合理范围内的有序流动，不仅是行业发展的自然现象，更是市场活力的生动体现。

来源：中国汽车报

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