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电车一向被认为能源成本低的优势,不过逢年过节跑长途回乡探亲的时候就一点也不觉得省钱了,高速公路服务区的充电费用向来较高,为此一些车主选择离开高速到国道附近的充电桩充电,然而这次国庆长假,有车主却发现国道充电桩的充电费用也大幅提升了。 从网上查到,高速公路附近国道的充电桩充电费用普遍在1.4元每度电以上,最高的已达到1.87元每度电,这样的价格确实太高了,都快接近2元每度电了,平时这些地区的充电费用普遍在0.8元左右,节假日这涨幅确实太高。 广州市区的充电费用如今也已达到1.5元左右,只是大城市由于场地租赁费用高等原因,大城市的充电费向来高于四五线城市和乡镇,如今节假日的到来,这些区域的充电费用猛涨,自然让这些电车车主很不爽。 对此充电桩运营公司也有话说,在低线城市和乡镇充电桩平时使用频率极低,毕竟当地的电车车主往往都在自家的家用充电桩上充电,而外来人口又少,对公共充电桩的需求真的不高,因此赚钱难度很高。 为此一些充电桩运营公司往往对于建成的充电桩不进行维护,或是以极低的成本外包给其他企业维护,甚至有些充电桩建设在极为偏僻的地方,仅仅是为了赚取第一笔建设充电桩的补贴,并不考虑后续的收入。 这次这些国道充电桩纷纷涨价,似乎颇有默契,都选择在节假日客流量大的时间段大举涨价,借此赚一笔块钱,以补贴平时的运营亏损,至于理由嘛,节假日员工加班成本高之类的,总能找到涨价的理由的。 充电费用中包括两个部分,一部分是电费,一部分是服务费,服务费的调整由充电桩运营公司负责,这次涨价自然就是服务费部分大幅上涨了,充电费用的上涨让不少车主不满,但是也无可奈何。 充电费用的大幅上涨,电车的能源成本优势就没那么大了,一般来说电车每百公里耗电15度左右,跑高速加上开空调耗电量更可能增加到20度电,以1.87元每度电计算,每公里电费以达到0.374元了,远比用家用充电桩的每公里电费不到1毛贵的多,相比燃油车的每公里5毛钱的能源成本优势也大不了多少,然而电车充电时间长,再跑去国道充电耗费的时间就更多了。 可以说这次国道充电桩大举涨价抓住了机会,车主即使嫌麻烦、价格贵,为了省点钱恐怕还是愿意下高速到国道充电的,毕竟高速公路服务区的充电费用高达2.5元每度电,考虑着省一点就省一点,这部分车主恐怕还是会如此做吧。 对于插混和增程这类混动车来说,可能车主就不太愿意麻烦了,跑长途宁愿用油吧,毕竟加油时间比充电时间少得多,多花的钱也没多少,却可以省下许多时间,这时候倒是显示出混动车的优势了。 节假日充电费用大涨,意味着未来各地的充电费用都可能大涨,事实上一线城市已出现充电费突破2元每度电的现象,说明充电桩运营公司涨价已是迫不及待,到那时候估计电车车主再也没有能源成本低的舒心事了。 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
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