玩家必看“来来淮北麻将是不是有挂吗”(确实有挂)
taa004
2025-05-28 01:34:46
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4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)


【央视新闻客户端】

【汽车之家 行业】奇瑞在5月公布了过去的1-4个月的销量,4 月出口汽车87,738 辆,继续蝉联中国车企出口销冠,1-4 月累计出口343,203 辆,在海外市场开疆拓土,稳居行业前列。

奇瑞已经不是第一次坐出口销冠的位置了,2024年奇瑞销售汽车260.39万辆,其中出口超过114.45万辆,是连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

但是,作为中国车企出海的老大,奇瑞却是第一次进入欧洲市场。而且进入欧洲市场的姿势很是奇特:比如,

1. 为什么现在才去欧洲?比亚迪、吉利等早已布局多年,现在去是不是太晚了?

2. 为什么不用电动车切入欧洲市场,要用最传统的燃油车?以卵击石?

3. 一口气出了3个新子品牌,JAECOO、OMODA 和Exlantix,名字奇特,还要短期提高知名度,欧洲人会喜欢吗?

奇瑞位居俄罗斯市场中国品牌市占率第一,全品牌第二

2024年中国汽车品牌在俄罗斯市场合计市场份额已超过50%,而2021年还不足10%。具体看,2024年奇瑞汽车在俄罗斯市场占有率20.4%,仅次于本土品牌拉达、位居第二,是所有中国品牌当中,市占率最高的车企。

紧随其后的其他中国品牌是长城汽车、吉利汽车、长安汽车,市场占有率分别为14.2%、12.3%、7%。

奇瑞是俄罗斯所有中国品牌当中,市占率最高的车企

俄罗斯市场暴利时代结束,当下充满政治风险

2024年10月1日,俄罗斯针对进口汽车上调报废税,上调幅度达70%至85%。2025年至2030年,汽车报废税税率还要逐年上调10至20个百分点。

俄罗斯车企Avtovaz(拉达)首席执行官Maxim Sokolov认为,中国汽车的涌入“对国内汽车和零部件行业的可持续生存构成了真正的威胁”。

从另一个角度看,荣鼎咨询曾在报告中提到,中国车企在俄罗斯投资充满了风险,因为可能会招到西方国家管理层的更多审查,包括欧洲。

奇瑞汽车2025年2月发布赴香港上市的招股书,当中就披露,公司计划缩减俄罗斯的业务和销售规模。

奇瑞在文件中提到,伊朗及古巴是全面受制裁的国家,已在2024年12月31日停止与伊朗和古巴的交易。虽然俄罗斯、白俄罗斯还未列入制裁国家,但奇瑞主动缩减在俄业务规模,降低制裁风险。

为什么现在才去欧洲?农村包围城市

一方面除了上面提到的俄罗斯市场的风险增加,另外一方面,奇瑞没有从竞争激烈的欧美市场开始,而是先从发展中国家和地区开始探索出海的门道。

比如,奇瑞进入欧洲市场,没有直接从德国、英国等汽车工业发达的国家入手,而是从西班牙等南欧边缘国家进入,走一步看一步。

奇瑞副总裁张升山认为:要成为一个市场的第一名,不一定要第一个进入,后来者也可以居上。重要的是不要犯错。

奇瑞就像一个老练的选手,上场前先在角落静静观察,中国车企出海的一举一动,总结他们犯下的错,避免自己上场失误。

为什么选择燃油车?明明电动车才是中国车优势

从整个欧洲看,虽然电动汽车市场总体增长迅速,但在欧盟内部的发展速度却有显著的分化。

欧盟摇摆不定的电动化转型政策,对欧洲电动车销量的持续高增长带来很大不确定性。近期欧盟和英国都放宽了与内燃机汽车排放有关的规定,让车企的财务压力得到缓解。

由于欧洲车企的电池成本、人力、能源、法规等各项成本显著高于中国,电动汽车的利润率仍然低于汽油车。大众汽车CFO坦白说:纯电动车销量的大幅增长,特别是在欧洲的增长,预计反而将给2025年的盈利造成负担。

奇瑞觉得专注纯电动,特别是高端电动车才叫冒险,双管齐下才是正确的姿势。

新品牌JAECOO和OMODA专为出海,认可度高吗?

奇瑞专为出海全球市场,设立了两大品牌JAECOO和OMODA 。2025年第一季度的销量分别为13829辆和7947辆。

看起来不多,不过奇瑞去年2月才进入,而且还是燃油车型。这2个品牌对于欧洲市场完全陌生,而且名字似乎有点拗口。

燃油车居然卖的比电动车好,紧追比亚迪

2025年3月,OMODA电动车型E5销量588辆,而燃油车型OMODA 5销量3002辆。整个1季度看,OMODA电动车注册量为703辆,燃油车高达7244。

燃油车型的JAECOO 7销量更好,1季度卖出了13829辆。在欧洲28国2024年注册量前50的汽车品牌中,OMODA排名41,超过小鹏汽车,比亚迪以20265辆位居第31。

欧洲28国销量,OMODA排名41,超过小鹏汽车,紧追31名的比亚迪

总结和展望

奇瑞是中国车企当中出海较为成功的企业,对于出海欧洲这类成熟汽车市场,看的出奇瑞的老练和谨慎。目前销量看,奇瑞作为后来者进步较快,超过在欧洲经营多年的小鹏,同时距离比亚迪越来越近。

奇瑞“燃油车为主、电动车为辅”的策略,能否成功夺下欧洲市场,现在下结论还为时尚早,德国市场才是最残酷的市场。

不过奇瑞独特的出海打法,值得其他车企学习。(汽车之家 图/文 吴沛哲)

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