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得益于美元和油价疲软,菲律宾比索兑美元汇率升至近两年来的最高水平。 对美国财政赤字的担忧日益加剧并拖累美元走低之际,比索上涨0.1%至55.20,为2023年8月以来的最高水平。低油价也利好菲律宾这个成品油净进口国,因其有助于缩小该国的国际收支赤字。 菲律宾央行本月早些时候表示,当局不太可能出手抑制比索升值。投资者在5月23日还收到了一些关于政策连续性的好消息:总统马科斯在内阁改组中保留了经济负责人,其中包括财政部长Ralph Recto。 不过,经济相关担忧仍对比索不利,该国第一季度增长率5.4%低于经济学家的预期,凸显出美国关税冲击没来之前经济就面临的挑战。 直面大咖,共话投资——2025 基金高质量发展大会将于5月24日在深圳盛大开启!基金行业的核心决策者、顶尖学者、经济学家、知名财经大V,形成“全明星”齐聚,前瞻投资机遇,共话行业未来!丰富礼品等您拿!【报名从速】 下载新浪财经APP,了解全球实时汇率 根据民航局数据,4月我国航空运输规模增势良好,运输总周转量完成129.3亿吨公里,同比增长13.7%,其中,国际航线表现亮眼,客运规模连续两个月高于2019年同期,完成旅客运输量641.4万人次,同比增长25.9%。 我们认为,航空业疫情以来一直面临供给过剩和需求不足的压力,2025年有望迎来复苏,下半年或实现供需反转。同时油价下跌与离岸人民币走强有助于降低航空业运营成本。当前航空板块底部特征较为明确,可能迎来供需、油价、汇率的三重催化。 供需方面,今年公商务旅客韧性较强,国内旅游市场热度延续,叠加免签政策,市场预计航空需求仍将保持增长。需求增加有望提振航空票价,改善行业盈利能力,同时行业或将迎来至少3-5年的供给紧缩期,2025年或成为行业供需反转之年。目前供过于求的程度较疫情前的2019年已收敛至3-4%之间,有望在2025年下半年实现供需反转。 油价方面,OPEC+增产风暴,叠加美国关税冲击,布伦特原油跌至60-65美元/桶区间。从4月开始,OPEC+就逐步恢复220万桶/日的自愿减产,原本计划在18个月内逐步完成,但5月、6月的增产计划却超出了市场预期,7月可能继续加速复产,58-60美元/桶可能是OPEC+能接受的新价格支撑,而此前为70-80美元/桶。除了供应端的压力,在美国加征关税影响下,市场对全球经济前景的负面预期加重,直接抑制了原油消费需求。油价下跌将大幅降低航空业的运营成本,有望为航企释放较大业绩空间。 汇率方面,近期亚洲货币对美元大涨,离岸人民币也走强至7.2附近。汇兑损益对航空业利润影响较大,航司为了运营和扩张,不得不持有大量的美元负债,而大部分收入为人民币。除表观损益外,人民币升值也将降低航材、原油等美元计价商品的实际采购成本,有望进一步提升航司业绩。 风险提示:本材料由工银瑞信基金管理有限公司提供,为客户服务资料,并非基金宣传推介资料,观点仅供参考,具有时效性,不构成投资建议或收益承诺,投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅依据该等信息做出决策。基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产,但不保证基金一定盈利,也不保证最低收益。投资人应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件, 在全面了解基金的风险收益特征、费率结构、各销售渠道收费标准等情况,并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等以及听取销售机构适当性意见的基础上,审慎选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资。基金有风险,投资须谨慎。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance) 新浪财经意见反馈留言板 All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
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