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【央视新闻客户端】

　　渝厦高速铁路重庆至黔江段将于7月1日正式开通运营。当日，与其紧密相关的渝厦高铁黔常段也将迎来运能升级，新增动车组18对。调图后，张家界西站黔常场开行动车组将达108趟（含重庆方向15趟，长沙方向50趟，汕头方向1趟）；龙山北站、桃源站分别开行动车组16趟和32趟。同时，此次调图还将加开开往成都、巫山、南昌、西安、太原、万州等城市的列车，为旅客提供空前丰富的出行选择。这一切，正是张家界借力高铁网络，从武陵山腹地的“深闺秘境”跃升为区域性立体交通枢纽的生动体现。

　　立体枢纽崛起：从闭塞山区到四通八达

　　张家界曾深受交通桎梏。2019年12月黔常铁路开通，首次将其与成渝、长株潭两大城市群紧密相连；2021年12月张吉怀高铁贯通，一条“湘西最美高铁线”串联起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等璀璨明珠，使张家界深度融入全国高铁网。两条大动脉形成的“十字型”骨架，确立了张家界连接西南腹地与东南沿海的关键节点地位。高速铁路与航空、公路协同发力，成功构建起张家界“高速、高铁、高飞”的立体交通体系，形成辐射全国主要经济区的“3小时交通圈”。

　　旅游经济爆发：从孤景独赏到全域共融

　　高铁注入的澎湃动力，直接点燃了张家界旅游业的引擎。黔常铁路通车首月，冬季游客接待人次同比增长40%；张吉怀高铁开通3年多，累计发送旅客超1200万人次。时空距离的压缩彻底重塑旅游模式——广东游客乘高铁6小时直达张家界，“周五出发、周末深度游”成为现实，周末游、短途游渐成主流。

　　高铁网络更催生资源整合升级。依托“高铁+旅游”模式，张吉怀高铁将武陵源、凤凰古城、芙蓉镇等景点有机串联，形成黄金旅游线路。张家界七十二奇楼、宝峰湖等景区客流与收入实现“双增长”。今年（2025年）“五一”小长假，张家界西站发送旅客19.6万余人次，到达旅客17.8万余人次，最高发送和到达旅客人次均创历史新高，印证了高铁带来的强劲客流。

　　区域协同深化：从经济孤岛到开放前沿

　　高铁加速了张家界与周边经济板块的要素流动。2024年6月15日，张家界至香港高铁开通，将两地通行时间压缩至6.5小时。这条新动脉直接对接粤港澳大湾区广阔市场，为文旅合作、商贸往来架起“大流量桥梁”，打通了人员流通瓶颈，为湘西发展注入香港动力，也为香港繁荣增添湘西元素。

　　张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧介绍，高铁开通以来，张家界西站累计运送到站游客1472万人次。“高铁极大拓展了客源市场，”覃婧强调，“中长线游变短线游，周边客源接踵而至，随着张吉怀、常益长高铁接入，张家界与长三角、珠三角等客源地的联系也空前紧密。”

　　高铁效应更延伸至乡村振兴与产业融合。覃婧指出，张家界旅游热潮带动“文旅+百业”深度融合，带动住宿、餐饮、购物等产业蓬勃发展。特色农产品如莓茶、桑植白茶等借力高铁“出山”，知名度和市场度显著提升。2024年，张家界旅游总收入高达770亿元，文旅产业真正成为惠及民生的“幸福产业”。

　　枢纽服务升级：温馨驿站传递城市温度

　　作为连接黔常铁路与张吉怀高铁的核心枢纽，张家界西站日均发送旅客1.2万人。为提升服务品质，车站推出一系列暖心举措：小件行李暂存柜解决“带不了”难题；违禁物品寄件柜化解“寄不便”困扰；候车室内“书香驿站”提供精神食粮；4处多功能免费充电台破解“充电难”难题；冬日卫生间内开通暖手宝热水功能、服务台常备医药箱、针线盒，于细节处传递温暖。

　　站房设计本身便是文化名片。以“奇峰叠翠、廊桥百里”为理念，融入土家族吊脚楼元素及非遗“西兰卡普”图案，这座高铁站不仅是交通枢纽，更是展示土家族民族特色文化的窗口。近期启动的“仙境张家界，情暖全世界”志愿文艺汇演，更让游客甫抵车站即能感受扑面而来的热情。

　　从黔常铁路迈入高铁时代，到张吉怀高铁拓宽发展维度，再到直通香港链接大湾区，张家界以“高铁速度”实现了从闭塞山区到开放枢纽的蝶变。未来，随着更多高铁线路的织密，张家界正加速融入全国高铁网，以“国际张”的姿态，向“世界一流旅游目的地”的目标坚实迈进。交通升级缩短的不仅是地理距离，更打开了绿水青山转化为金山银山的无限空间，武陵腹地的传奇故事，正随高铁的延伸书写新的篇章。

　　南方网、粤学习记者 王璐瑶

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