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【央视新闻客户端】

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近年来，国内新能源汽车市场迅速发展，越来越多的消费者开始接受并认可新能源汽车，纷纷选择这一新兴的出行方式。然而，当前的新能源汽车明显分为两大类：一类是纯电动汽车，其绿色车牌以“D”字开头；另一类是插电式混合动力汽车和增程式电动汽车，其车牌则以“F”字开头。在购买新能源汽车时，许多消费者会面临一个选择难题：究竟是购买插电式混合动力汽车（含增程式），还是选择纯电动汽车？

许多首次购买新能源汽车的消费者，往往会担心纯电动汽车续航里程不足，且缺乏备用动力。一旦因各种原因无法充电，车辆便可能中途抛锚。而插电式混合动力车型的优势在于其可油可电，短途行驶使用电力，长途行驶则使用燃油，既消除了续航焦虑，又在日常使用中比传统燃油车更为经济。因此，插电式混合动力车型成为最佳选择。正是由于这种市场需求，国内汽车厂商纷纷推出插电式混合动力和增程式车型，销量表现也非常出色。

作为汽车博主，过去几年间，我陆续试驾了数十款新车，并且自己也是一位增程式电动车和纯电动车的车主。在积累了丰富的驾驶经验后，我们得出了一个或许会被许多读者视为“大胆论断”的观点：对于普通消费者而言，最值得购买的车型是纯电动车。

我们所说的普通人，就是收入水平不是很高，需要自己开车，需要自己赚钱养家，家里只能养得了一辆车的小伙伴们。

首先我们从日常用车场景来说，对于绝大多数的普通人而言，日常开车最多的场景可能就是上下班和接送小孩上下学，偶尔长途，这是一个大前提。可能很多小伙伴在买车之前，想的都是诗和远方、各种聚餐露营，但是买车之后，尤其是已经成家的小伙伴，就会发现绝大多数的使用场景就是短距离通勤。

那么在这种情况下，插混和增程车型的确也可以纯电行驶，但是大家就是需要频繁充电，且电池健康度下降会很快。既然大家是普通人，那么都会有怎么省钱怎么来的想法，那么开插混和增程，就会不自觉地纯电行驶，而很多插混和增程的动力电池容量不大，纯电续航里程不够长，需要频繁充电，而且这些车型的充电速率又普遍较低，对于很多没有家充桩的小伙伴来说，就非常搞心态。

而且动力电池的健康度，是由充放电次数决定的，一辆能跑600公里的纯电车，电池衰减的速度和比率可能就是一辆只能纯电跑120公里的插混和增程车型的1/5，因为充电次数的比例就是1/5，当然这是一种比较粗放的计算方式。

那么既然是这样，对于我们普通人来说，纯电车是不是就更加划算了，充上一次电，短距离通勤能跑一两周，哪怕没有家充桩也不怕，跑长途的时候，也只需要更少的补能充电次数。而且同样的纯电行驶里程下，纯电车型的电池衰减速度要远低于插混和增程车型，所以更换电池的概率也会更低，是不是也就更省钱了。

可能有小伙伴就说了，纯电车长途充电还是太慢了，等起来太焦急了！这里我们要说一点可能不太好听的话，那就是我们普通人，时间没有那么值钱！

同样是五米级别的增程SUV，可能亏电油耗是10L/100km，按照现在95号汽油的价格，100公里的花费就是80元左右，而纯电车跑高速，每公里的费用也就是2毛钱左右，100公里也就是20块钱。在现在的充电条件下，纯电车半个小时，充500公里不算离谱吧，总费用就是100块钱，而增程亏电情况下的油费就是400块钱，那么问题来了，有多少人半个小时能挣300块钱？“浪费”半个小时，省两三百块钱，等一等怎么了？

而且现在很多纯电车也都上800V平台上，像比亚迪兆瓦闪充那种，更是达做到了“丧心病狂”的1000V高压和1000kW超高功率充电能力，一块100度的电池，理论上不到10分钟就能充满。而且特斯拉、理想、蔚来、华为的高速充电站建得到处都是，充电速度都非常优秀，在这种情况下，纯电车是不是也非常方便了？

所以其实对于大多数没有那么多长途需求的普通人来说，买纯电车反而是没有续航焦虑的，反倒是不太长的插混和增程，才是真的有续航焦虑。但是很多还没有买车的小伙伴，就是不信这个邪。

标签: 电车 首选 纯电

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