1.皇后拼三张这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【6355786】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【6355786】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

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今天，我将分享一些关于日系纯电动车的体验。作为一名日系纯电动车的老车主，我有幸积累了丰富的使用经验，现在愿意将这些真实感受与大家分享。

先谈谈优点。日系车在舒适性方面一直备受赞誉，纯电车型也不例外。例如，日产的某些纯电车型，座椅极为舒适，仿佛家中的大沙发，坐感柔软且贴合身体，即使长时间驾驶也不易感到疲劳。有一次，我连续驾驶数小时，竟然没有腰酸背痛的感觉，这座椅确实值得称赞。此外，车内的静谧性也十分出色，关闭车窗后，外界的嘈杂声显著减少，车内听音乐或交谈都显得格外惬意。

再来说说续航能力。过去，日系纯电动车的续航表现确实不尽如人意，但近年来已经有了显著的进步。例如，2026 款日产 LEAF 的长续航版本在 WLTP 测试标准下，续航里程可达 604 公里。有一次，我需要前往邻近城市办事，单程大约 200 多公里，起初还担心中途会电量不足。然而，驾驶我的日系纯电动车，整个旅程轻松完成，到达目的地后仍有不少电量剩余，完全没有续航焦虑，那一刻我深感这续航里程确实足够使用。此外，许多日系纯电动车还配备了能量回收系统，在刹车或减速时，能够将部分动能转化为电能储存起来，从而在一定程度上增加了续航里程，非常实用。

还有可靠性方面，日系车一直以质量稳定可靠闻名，纯电车也继承了这个优点。我开了这么久，车子基本没出过啥大毛病，小毛病也很少。像一些电子元件，用了这么长时间，都还好好的，没有出现过死机、卡顿的情况。这就让人特别省心，不像有的车，三天两头往修理厂跑，费时又费力。

当然啦，日系纯电车也不是十全十美的，缺点也有不少。就拿车机系统来说吧，很多日系纯电车的车机系统真的不够智能。界面设计比较老气，操作起来也不太流畅，功能也没有一些新势力品牌的车机那么丰富。比如说语音控制功能，反应比较迟钝，有时候我说了半天，它才慢悠悠地执行指令，甚至还理解错我的意思，真的让人有点着急。还有那个导航系统，地图更新不及时，好几次我按照导航走，结果发现路已经变了，导航还没更新过来，差点就迷路了，真的很影响使用体验。

充电速度也是个问题。虽然现在有了进步，但相比一些国产和欧美品牌的纯电车，日系纯电车的充电速度还是偏慢。我有一次在外面充电，旁边一辆其他品牌的车，很快就充好了一大半的电，而我的车还在慢悠悠地充着。等我充好电，人家都已经开走好久了，这充电速度差距还是挺明显的。要是着急出门，这充电时间长真的会让人很焦虑。

另外，日系纯电车在智能驾驶辅助方面，也相对落后一些。现在很多车都有比较高级的智能驾驶辅助功能，像自动泊车、自适应巡航在复杂路况下表现都很出色。但日系纯电车的智能驾驶辅助功能，大多还处于比较基础的阶段，在一些复杂路况下，表现不太尽如人意。有一次我在高速上想用自适应巡航，结果发现它对前车距离的判断不是很精准，有时候会突然急刹车，吓我一跳，后来我就不太敢用了。

不过呢，最近日系车也开始发力了。像东风日产 N7 和广汽丰田铂智 3X，销量就挺不错。东风日产 N7 起售价才 11.99 万元，还把 “冰箱彩电大沙发” 这些配置下放到了 12 万 - 15 万级市场，性价比一下子就上来了。广汽丰田铂智 3X 更厉害，起售价 10.98 万元，14.98 万元的版本就搭载了激光雷达 + 英伟达 Orin 芯片，这配置在国产车型中，都是二三十万甚至更贵的车型才有的。而且这两款车都是把研发主导权交给了中国团队，所以更符合咱们消费者的需求。

总的来说，日系纯电车有它的优点，舒适性好、可靠性高，现在续航也在不断提升。但缺点也比较明显，车机不够智能、充电速度慢、智能驾驶辅助相对落后。不过看到日系车在不断改进，还是挺欣慰的。如果您比较看重舒适性和可靠性，不太在意车机和智能驾驶这些方面，日系纯电车还是可以考虑的。要是您对智能科技方面要求比较高，那可能在选择的时候就得再权衡权衡了。

好啦，今天关于日系纯电车的优缺点就分享到这儿啦。家人们要是有啥想法或者问题，欢迎在评论区留言讨论哦。记得给我点个赞，关注一下，祝大家都能买到心仪的车，生活越来越美好！

标签: 电车 纯电

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