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3.打开工具加微信【5951795】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

最近，小米YU7火爆汽车圈，发布会上，小米YU7众多 “卖点”中，晕车舒缓模式引发不少网友关注。当下，对于电动车而言，“晕车”确实是关注度颇高的话题，有些网友因为纯电动车晕车而不敢轻易出手。

实际上，车市中，拥有防晕车功能的纯电动车型有很多，这一功能并非是小米YU7的专属功能。日前，一场“0晕车测试”就备受关注，针对东风本田S7、特斯拉Model Y、极氪7X三款主流纯电SUV车型进行“抗晕”测试。接下来，看看各款车型表现如何？

多项“抗晕”测试 谁才是真正的高手？

没有实践就没有发言权，只有经过专业的测试，才能看清楚各款车型“抗晕”的实际表现。

测试现场，首先进行三款车型的直线加减速测试，之后，专家对三款测试车型的加速度变化率、角速度等数据进行分析，结果显示，东风本田S7在各种容易晕车的路况下，行驶状态都很稳定，意味着车内乘客更不容易晕车。

此外，还有颠簸路段、环岛S弯以及趣味测试，为能看清测试结果，活动现场，测试车型设置反重力物理摆件、水画布、金属钢管风铃、重力摆球等各种道具加以佐证。

颠簸路段测试后，查看车内水画布上的水迹，东风本田S7的水迹分布相对均匀，只有轻微的水花溅起，说明车辆在通过颠簸路面时，能有效地过滤路面的震动。

特斯拉Model Y车内水画布上的水迹有些杂乱，说明测试时，车内震感颇为明显，晕车的可能性也增加很多。

环岛及S弯测试行驶场景中，车内放置重力摆球和金属钢管风铃，若是金属钢管风铃声响轻柔，且重力摆球摆动的幅度小，说明车辆的侧倾抑制性和行驶稳定性比较好。

结果，测试中，东风本田S7进入弯道时的表现堪称最佳，车内重力球摆动幅度，以及金属钢管风铃发出的声音都是三款车型中最好的，看来，这款纯电SUV在性能调校上做得相当用心。

纯电动SUV防晕 还得看内在“功夫”

看到这里，很多网友可能会想，为何传统合资大厂推出的东风本田S7能把“抗晕”做好，超过新势力，成为同级别内“最不晕车”的电动SUV？

关于这一点，我们先从纯电动车为何会晕车说起？实际上，造成晕车的根本是因为视觉系统与前庭系统感知冲突，车辆行驶时的低频振动、方向突变和姿态不稳定就很容易让人晕车。

只有把汽车驾控稳定性、静谧等内在“功夫”做好，才能从根本上解决纯电动车“防晕”问题。本田作为车圈里的“技术宅”，在驾控上，一直做得相当扎实，他们并不强调炫目的参数，更追求与驾控安全、快感以及乐趣。

跟同级新势力相比，东风本田工程师从细节入手，研发出一套有效的零晕感调校技术，比如，动力输出方面，工程师通过精准的加速与扭矩控制，呈现出渐进式动力曲线，避免传统电动车瞬间强大扭矩输出带来突兀的推背感，有效降低东风本田S7晕车风险。

该车型还配备前双叉臂+后五连杆独立悬架+ADS减震系统堪称“黄金组合”，这套底盘系统能有效过滤路面颠簸，减少车身晃动，过弯时，能精准控制车身姿态，减少侧倾，它的特点就是把“稳”字进行到底。

再加上ADS全时自适应减震系统，能实时扫描路况，毫秒间调整减震阻尼。比如，车辆在遇到坑洼路面时，系统会迅速调整减震阻尼，让车辆平稳通过，三管齐下，能有效抑制晕车。

另外，零压感头等舱座椅，为乘客提供良好的支撑和包裹感，进一步提升乘坐的舒适性。加上全系全车四门夹胶玻璃和ANC主动降噪，以及全车刚度提升进一步抑制振动传递，从而减少纯电车型带来的晕感。各项测试中，东风本田S7的“抗晕”表现都很优秀。

鬼斗车观点：纯电动车“晕车”问题是用车中存在的一大痛点，现在，喊出“防晕车”口号的品牌越来越多，但实践见真章，东风本田S7用测试结果证明自身实力。而且，东风本田的“防晕”秘籍说明一个道理，“抗晕”是一套系统工程，是内在系统力的整体提升，并不是单一功能或单一调校。

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