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7月29日，理想汽车首款纯电SUV理想i8正式上市，其价格为Pro版32.18万、Max版34.98万、Ultra版36.98万元。这一售价区间相较此前公布的35万-40万元的预计价格有所下降，起售价与理想L8一致，均为32.18万元。

这是理想汽车继MEGA之后的第二款纯电产品。去年理想MEGA上市时，官方曾给出50万元以上销量第一的目标，不过并未达成。

在7月29日的发布会上，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称，MEAG遭遇了汽车史上最大的抹黑事件。目前理想MEGA已经成为50万以上MPV的销量冠军、以及50万元以上纯电车销量冠军。此次发布会上，理想汽车并未再强调销量目标。去年，李想也曾对过度关注销量目标、忽略用户价值进行反思。

时代财经就理想i8销量目标及最新订单情况向理想汽车发去采访，截至发稿未获得回复。

事实上，理想汽车的纯电SUV系列最早计划在去年发布，此后推迟至今。李想7月22日在其个人社交平台表示，“理想 i8，从预判到实现，我们花了十年。”再战纯电，李想表示，其实，理想i8就是一个尺寸更小的MEGA Home；这次，理想i8的价格也更加亲民。

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让MEGA受到最大讨论的外观设计如今成为了MEGA的一大卖点。李想在发布会上透露这一转变。

最新上市的理想i8延续了MEGA前脸设计风格，而围绕理想i8的造型讨论声音依然不少。7月21日，李想回应理想i8的车身形态时表示：“我们认为大空间SUV就该长这样。”

发布会上，李想介绍，理想i8的设计灵感来自游艇，游艇式设计可以拥有更低的风阻和能耗，更大的乘坐空间，更好的视野。

他直言：“第一眼看到理想i8设计图，我都觉得有点丑，后来看着越来越顺眼，当看到实车以后觉得太好看了。”他说，类似过程在理想L9和MEGA上也已经经历过，今天车主购买MEGA Home的第一要素就是造型设计。

除了外观设计之外，面向纯电用户，李想亦着重介绍了理想汽车的5C电池与超充布局。

理想汽车是国内增程式路线的代表车企。“我们创造了一些可以快速和用户、行业达成的共识，比如冰箱、彩电、大沙发、六座SUV。我们也创造过一些需要经过一段时间才能形成共识、更难的关键技术和产品，它们一开始并不被大家看好，甚至饱受质疑。比如‘脱裤子放屁’的增程电动。”李想“自嘲”道。

依靠早期的理想ONE、理想L6等爆款增程车型，理想汽车销量亮眼，在去年10月实现100万辆交付量，并成为首个达成百万交付量的新势力品牌。

进入纯电赛道后，MEGA上市初期的失利推动理想汽车更进一步的反思与调整。除了推迟2024年纯电产品上市战略至2025年，理想汽车还加速补课补能网络建设。“2024年，我们意识到自营超充站和充电桩数量，尤其是在高速公路服务区的数量也非常重要。”李想7月22日表示。

目前，理想超充网络建成3000站超充站和16,000根超充桩，实现全国“九纵九横”高速核心路段贯通；城市超充站覆盖256座城市。此外，理想超充网络将为理想i8车主提供充电预约、VLA直接到站、充电功率优先、无感支付等体验。

电池方面，作为理想汽车首款纯电SUV，理想i8全系标配三元锂5C超充电池，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池版本，CLTC续航分别达到670km和720km。理想i8搭载的5C电池可实现“充电10分钟增加续航500公里”的充电速度。