你可能没怎么听说过东风奕派科技这个名字，但它背后站着的是央企巨头东风汽车，而这次，它选择了一条不同寻常的新能源路。

8月1日，东风奕派科技正式发布未来之翼战略，围绕技术、产品、品牌、海外四大方面，构建起一套面向长期的新能源打法。

更关键的是，它不是只讲愿景。2026款e008正式上市，限时先享价17.36万元；风神L8也完成全球首秀，主打家庭刚需与舒适智能，两款车一上来就直击主流用户痛点。节奏不激进，但步伐扎实。

这些动作组合在一起，释放了一个明确信号：这家央企，不再满足于追赶，而是要重新定义在新能源时代的角色。

现在的新能源汽车圈，可分成两大类，一种擅长制造流量，另一种擅长造产品。

东风奕派科技显然不是流量型选手。这场发布会上没有明星站台，没有车企一把手高喊口号的剧情，甚至连两款新车e008和风神L8的命名都显得朴实无华。但它在产品背后的打法上，却明显与一众造车网红划出了界限。

东风奕派科技并不是凭空而来，而是将东风旗下的风神奕派纳米三大品牌资源重新整合之后，抽离出一个全新科技公司。而全新成立的公司将以用户为本、以技术为基。

它有点像是东风系新能源资产的整合中台，肩负的不仅是卖车，还有技术研发、用户运营、品牌焕新、海外市场拓展等更长期目标。

你可以说它复杂，也可以说它完整。

这背后是东风汽车对新能源战争的重新认知。比拼的不是哪一款车爆红，而是你有没有能力每年持续迭代出两款以上好车，有没有能力在三年内构建起全价位、全驱动、全场景的产品矩阵。

为此，东风奕派科技总经理汪俊君现场放话，到2028年将推出20款车型，并承诺每款车型每年进化、常用常新。东风奕派科技将依托双品牌、多品系战略布局，面向更广泛的全球用户，打造科技领先的品牌形象。

其中，东风奕派品牌将推出主流科技和智能精品两大产品系列，主流科技系列面向主流年轻用户，以智能和品质为突破点，打造精品智慧座驾；智能精品系列则是由东风奕派科技与华为联手打造的产品系列，双方将从产品开发、营销、到生态的深度合作。

智能精品系列的首款车型，将定位为高端智能全尺寸SUV，于2026年正式上市。

而另一边的东风风神品牌，则将专注全球节能车市场，在燃油与插混两条线上继续深耕，聚焦主流家庭用户。到2028年，风神在售车型将达10款，每年换代或全新投放车型不少于两款，持续提供舒适、可靠的全场景出行方案。

你可以说，这种打法不够新颖。但在新能源比拼基本功的下半场，它可能是更稳的走法。

新能源车企，技术是必谈项，但也是水分最大的部分。东风奕派科技在技术层面的表态，具备一个可贵的特征：讲得清、说得细、落得下。

首先是电池。2026年，东风奕派科技将正式量产搭载固态电池的车型，这是中国车企中极少数已完成装车示范的选手。这款电池能量密度达350Wh/kg，极端气候下续航保持率可达70%以上，并能通过170℃高温烘烤实验。

再看马赫混动系统，这是东风投入多年打磨的核心资产。风神L8这台车实测成绩做到了248km纯电续航、2245km综合续航、每公里只需1毛7油费。

还有e008这款车，虽然命名低调，但配置相当硬核。超3C快充、同级最大魔术后备箱、零重力按摩座椅、15.6英寸后排娱乐屏、18扬声器WANOS座舱、可变大床

值得一提的是，东风是中国首家量产16000吨一体化压铸车身的车企，压铸车身抗扭变形能力达到传统车身3倍。245个零部件压缩为一件结构，整车轻了、强度高了、制造效率也提升了。

东风奕派科技还提出天元智驾路线图，从T100到T1000，明确四个能力层级，既有当前能落地的NOA、记忆泊车功能，也有未来搭载千Tops AI芯片、支持5G车路协同的高阶智驾方案。