曾经被轻视的增程动力，在饱受质疑中“疯狂”生长，如今已成为被市场追捧，和各大厂商争相布局的“香饽饽”。以电驱为基、燃油发动机为“充电宝”的组合，既能给到纯电的高品质行驶感受，还没有续航焦虑，增程“鱼和熊掌兼得”的优势已得到广泛认可。

但不可否认的是，时至今日，增程依然没有完全摘掉“落后”技术的帽子。不过随着更多“大佬”的相继入局，增程真的要“翻身”了。8月1日，智己汽车以全球首发品牌自研“恒星“超级增程正式进军增程市场，66kWh 800V增程电池方案、CLTC纯电续航超450公里、1500公里综合续航里程……只看这些参数，就足以表明智己将增程带入全新高度。

当技术同质遭遇进化危机，增程市场需要破局者

前有纯电突飞猛进，后有纯燃油基盘尚广，还有插混在旁虎视眈眈。在多面夹击的竞争格局下，其实增程真的不能高枕无忧，如果不能保持自我进化，就很容易陷入“两头不靠”的尴尬境地：既无法像纯电车型那样提供极致的电动化体验，又难以匹敌插混车型的全场景适应能力，最终可能被市场边缘化，沦为新能源转型过程中的过渡性技术。

增程之所以被很多人认为不够先进，一是因为大家把它想得过于简单了，不就是电车加个发动机的“缝合怪”嘛，能有什么技术含量？还有一个重要原因，就是现有投入增程的品牌有些“不思进取”，几年来都没有取得突破性的进化。

其实任何一棵科技树想要枝繁叶茂，都必须扎扎实实地向上生长。增程技术看似简单，但要想在效率、NVH、系统协同和智能化管理等方面做到极致，同样需要深厚的技术积累和持续的创新突破。

科技创新，不应该来自于工程师想要什么，而是源于用户的真实需求。虽然增程兼具纯电车和燃油车的优点，但目前的技术高度同质化，也在日常使用中给用户带来了一些感到不便的痛点：纯电里程太短、充电慢、增程器噪音振动大、馈电状态动力损失明显等。只有解决这些问题，才能让增程得到更好的发展，最主要是能带给用户更好的使用体验。

这样看来，也许不是主打增程的厂商不想进步，而是实力跟不上。这个时候，市场需要一位真正的“英雄”站出来，用技术创新重新定义增程的高度。而有着上汽集团深厚技术积淀和全球化研发实力的智己汽车，正是肩负这一使命的最佳人选。

精准击破用户痛点，智己重构增程技术标杆

不同于那些“小修小补”的改进，智己要做的是从底层架构开始的全面革新：通过自研的高效增程系统、智能能量管理算法，以及媲美纯电的NVH表现等，彻底解决当前增程车型的痛点，打造出真正意义上的“智能增程”体验。这不仅是技术的突破，更是对用户需求的深度回应，让增程不再是妥协的选择，而成为兼具续航无忧和智能体验的优选方案。

看似多数增程破千的综合续航水平解决了续航焦虑，实则在真正使用过程中，由于充电和加油的巨大差价，用户是能用电就用电，于是增程车100km-200km左右的纯电续航就远远不够看了。因此智己联合宁德时代，打造了行业最大66kWh 800V增程专属电池—— “超级骁遥MAX电池”，带来冠绝同级的450公里CLTC纯电续航里程，首次让增程车型纯电续航里程媲美电车，用户充电一次即可满足一周通勤。

请注意，“超级骁遥MAX电池”可不只是容量够大，在补能效率这个重要维度，也看齐纯电车，800V超充的搭载，让峰值充电功率达到268kW，仅需15分钟即可补充310公里CLTC续航里程，一杯咖啡的时间，即享出行无忧。纯电状态跑得更远充得更快，这才是消费者心目中增程车该有的样子。

增程器其实是增程系统中最考验技术底蕴的部分之一，虽然能用电就用电，但毕竟不是所有增程用户都有着便利的充电条件，而且很多人也会有长途行车使用场景，当需要增程器出马的时候，表现绝不能掉链子，否则直接拉低整车品质感。