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　　新华社深圳10月28日电（记者 毛思倩）深圳龙华现代有轨电车28日正式开门迎客。该有轨电车位于深圳市龙华区，自规划至开通历时5年，总长约11.7公里，共设车站20座，是深圳首条有轨电车。

　　此次开通试运营的龙华有轨电车分为主线和支线两条线路，呈Y字形分布，总长约11.7公里，共设车站20座。

　　有轨电车是介于地铁和公交之间的中运量公共交通方式，单趟运量可达350人，每小时运量是公交车的2至3倍。龙华有轨电车融合了超级电容技术与100%低地板技术，可利用停站上下客的30秒时间进行快速充电储能，实现全线无接触网运行，是一种绿色智能的新型城市轨道交通工具。

在宣布大幅缩减纯电车投资后，本田正式中止一款纯电车型的开发。

8月6日，本田公司透露，作为电动化战略调整措施的一环，已中止纯电动大型SUV的开发。此举是为应对以美国为中心的纯电动车全球需求回落。

本田放弃电动SUV的原因除了市场需求降低，还受到美国电动汽车的政策影响。据央视新闻报道，当地时间7月4日，美国总统特朗普签署“大而美”税收和支出法案。根据该法案，美国从今年9月30日起将不再为购买或租赁新电动汽车提供7500美元税收抵免。降低补贴后，消费者购买新能源汽车的意愿被大大降低，同样也降低了在美新能源车企的销售信心。

本田已经开始在美国加强混动车生产。本田公司5月23日表示，将加强在美国中西部印第安纳州工厂的混合动力车（HV）生产。该工厂目前生产主力汽车“思域”和SUV“CR-V”的HV车型以及汽油车。据本田介绍，2024年生产的约24.7万辆汽车中，六成是HV车型，将根据市场需求来提高HV车型占比。

此前5月20日，本田宣布，将调整纯电动汽车战略大幅缩减相关投资，原计划到2030年度投资10万亿日元用于纯电动汽车和软件开发，将减少3成至7万亿日元。

考虑到电动汽车市场增长放缓，本田还调整了产品投放计划，预计到2030年电动汽车销量占比将低于此前宣布的30%目标。另一方面，目前市场对混合动力汽车的需求很高，因此本田将进一步增强混动车产品线，计划从2027年开始的四年内在全球推出13款下一代混动车型。

在美国汽车关税和日元走强的影响下，本田最新财季净利大幅下滑，全年经营利润预期也低于市场预估。

本田周三公布的2025年第一季度财报显示，销售净额5.34万亿日元，同比减少1.2%，经营利润2441.7亿日元，同比减少49.6%，净利润1966.7亿日元，同比减少50.2%。本田预计全年经营利润为7000亿日元，此前预计为5000亿日元，市场预估8962.4亿日元。

本田此前预计，来自不同国家的关税将对新一财年的营业利润造成6500亿日元的打击，其中关税对成品车的进出口影响约为55万辆，利润影响约为3000亿日元。

本田也不是唯一一家调整电动汽车战略的传统汽车巨头，福特此前表示，将取消一款类似于全尺寸SUV征服者的三排座纯电动车型，并推迟推出F-150的新电动版本。此外，日产汽车也取消了两款电动汽车的开发计划，这款车型原本是计划在美国投产。