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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具加微信【8700483】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
【央视新闻客户端】
要是时光能倒流回15年前,跟人说电动汽车以后会火遍大街小巷,估计得被当成疯子。
2010年那会,我还是个刚出社会的愣头青,心心念念想买辆摩托车,可兜里那点钱,连二手电瓶车都够呛。
在我们这三线小城,只有公司骨干才有实力考虑买车,像我们这些年轻人,虽说对汽车懂点皮毛,却只能眼巴巴看着。
那时候,大伙聚在一起最爱聊车。讨论最多的就是,两厢车实用还是三厢车大气?选日韩车省油,还是欧美车安全?
至于国产车,尤其是新能源汽车,基本没人关注,听都没怎么听说过。
毕竟,2010年我国汽车产量1826万辆,连续两年全球第一。
可轿车领域里,自主品牌销量293.3万辆,占轿车总销量(949.43万辆)的30.89%,已经相当不错了,领先日系品牌8个百分点。
但国产新能源汽车呢,占比可怜,只有0.07%,其中纯电动的新能源汽车,整个市场也就0.72万辆。
十几亿人口的市场,就这点纯电汽车,想见一辆都难。
当时要是有人说以后汽车能充电跑高速,打死我都不信,大家都这么想。
那时候国内汽车工业虽说自主品牌发展不错,但在变速箱、发动机等关键领域,还是绕不开国外车企。
起步晚,人家都深耕多年了,技术壁垒高得吓人,想生产发动机、变速箱,先得交专利费,没交钱根本不让你生产。
所以也别怪咱见识短,那时候汽车行业确实有点仰人鼻息的感觉,油车的产业围墙高高在上,难以逾越。
以前面对这堵围墙,想着怎么翻过去,费老劲了,还处处受限制。
现在好了,不翻了,直接绕过去。
如今,我都从毛头小伙变成中年大叔了,汽车行业也发生了翻天覆地的变化,电动汽车居然实现了弯道超车。
电动,以前也就出现在玩具汽车里,后来城市禁摩,电动自行车才流行起来,这就是那时候我们对电动交通工具的最大想象。
既然啃不动发动机、变速箱这些硬骨头,那就干脆放弃,只要电池、电机、电控系统,动力问题就解决了。
剩下的,本来就是咱们擅长的。一夜之间,国外品牌都傻眼了。
2024年,我国汽车总产量3128.2万辆,连续16年稳居全球第一,这还不算,产量还在以3.7%的速度增长。
曾经我们仰望的日本、美国汽车行业,如今我们靠一己之力,占全球产量比例33.3%,直接把他们比下去了。
再看看以前瞧不上的电动车,全年产量1288.8万辆,同比增长34.4%,而汽车总产量同比增长才3.7%,新能源汽车高歌猛进,油车市场份额不断被挤压,此消彼长。
不知不觉,新能源汽车在国内汽车总产量中的占比已经达到41.2%。
15年前,新能源汽车(包括混动)也就1.28万辆,连现在的零头都不到,去年,中国新能源汽车产销量占全球总量的70%,这数据,谁看了不得惊掉下巴!
还记得以前大家对新能源汽车满满的质疑吗?说充电慢,上不了高速;不安全,有辐射还会自燃;电池贵还不耐用,更换成本高。
可现在呢,身边开新能源车的人越来越多,还去买油车的,都感觉像49年加入国军一样。
我表弟就是个典型,以前对新能源汽车嗤之以鼻,觉得根本不配叫“新能源”,就是个大号电动车,打死都不买。
结果春节前拿了年终奖,转头就买了辆电动车,还天天跟我们炫耀,说电动车多方便,中午能开着空调在车里睡觉,露营能接小冰箱、电风扇,跑高速还能开智驾,轻松又省心,把我这开油车的羡慕得不行。
照这趋势发展下去,别说十年,五年后,还有多少人会买油车?
这就引出一个问题,大家都开新能源汽车了,养路费谁来交?
大家都知道,2009年之前,汽车是要专门交养路费的,国道、高速的建设和维护都需要大量资金。
以前养路费按车辆吨位按月征收,比如2吨重的车,每月大概交380元。
但这种一刀切的收费方式很不合理,有的车天天跑,有的车一个月也开不了几次,都交一样多钱肯定不行。
后来就改革了,把养路费并入燃油附加税,加油的时候顺便就把养路费交了,用油多跑的时间就多,交的养路费也就多,“谁使用,谁付费”,听起来挺公平。
可当时哪能想到,会冒出新能源车这“漏网之鱼”呢?2009年之前根本没什么电动汽车,谁能料到十多年后,它们会发展得这么迅猛。
现在好了,养路费靠燃油附加税收取,新能源汽车不用加油,就不用交养路费,这可把不少油车车主气坏了,大家都用车跑在路上,凭什么我交你不交?
有人看得开,觉得自己用了路就该交,别人交不交是别人的事。
但问题又来了,等五年、十年后,新能源车越来越多,油车慢慢退出市场,养路费到底该怎么收?
是不管什么车,只要上路都得交?还是干脆都免费,皆大欢喜?
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