我开电车将近七年了，大家对电车有什么疑问可以在评论区提问，今天谈一下关于电车备受质疑的5大问题——

首先我要声明一点，我不反对油车，也不反对电车。

如果你家里只需要一辆车，而且每个月都行驶不到1000公里的话，可能还是油车更适合。

关于这一点我并不是专业人士，作为老百姓，我们在马路上闻到那些燃烧不完全的汽油或柴油味，对身体的影响是直接的。路上行驶的电车越来越多，总体来说对老百姓直接的影响是不会受到汽油柴油燃烧不完全的影响，尤其是那些皮卡车或者年代久远尾气严重污染的汽车，实在是难以忍受。

至于电池回收，或者说火力发电是否污染更严重的问题，我们不是专业人士，无法给出确切答案，既然国家倡导这样的政策，我们也拥护。

这个确实是存在的，尤其是我们开的这种已经很多年前的电车，新车最大续航也不过400多公里，出远门的话要频繁在高速路上充电确实费时间而且费用也跟混动车差不太多。

不过你要规划好行程，计算好续航里程，现在充电桩普及程度越来越高，这个问题已经不大。

看到那么多开电车远途旅行的博主，大家可以放心。

现在新出的电车越来越好，最近半固态的电池都出来了，未来的电池技术会更好，里程焦虑最终会得到解决。

就目前市面上的电车来看，里程焦虑也越来越小，尤其是城市通勤，有200-300公里已经足够，我有个朋友买的600公里续航的，一个星期充一次电都可以。

有些买混动车的朋友（55公里到100多公里续航），他们城市通勤基本上都用不到油，只有出远门才需要用到油。

这个问题不同品牌的车不一样，相同品牌的车也有所不同，跟每个人驾驶习惯有关，也跟天气、路况有关。

关于品牌的选择，还是要首选大品牌，小众品牌的车随时有可能停产，售后维护服务没有保障。

我的车在城市道路或者国道行驶不开空调基本上可以达到表显续航的百分百，也就是表显续航400公里，我就能行驶400公里甚至更多。一直开空调就很难说了，不过七成以上没问题，通常都能有八成，除非你开着空调停在路边长时间不行驶。

高速行驶通常都是在七成以上，但是长时间保持120公里以上速度行驶确实续航会掉得厉害一些。

山区、上坡路多和弯道多的地方，续航达成率也会低一些，自己要有心理准备，规划好不够电时的充电路线和位置。

目前电车的价格普遍还是高于油车，一分钱一分货，如果贪便宜买低价纯电车，也要小心有坑。

至于保险费，要看你买哪些险种，关于保险攻略，有哪些险种才是必要的，网上有攻略；

维护的问题大家已经不用担忧了，新能源汽车维修已经是热门专业。

不少人认为电车就是电池车，开不了几年电池不行了要换电池价格昂贵，可能要花很多钱，那些钱都快赶上买一辆新油车的钱了。

关于这一点不必杞人忧天，当然还是要买信得过的品牌，还有就是驾驶习惯和路况要好，不要在不好的路段行驶损坏电池，毕竟电车不是越野车。

重点指出的一点是，电车最好不要在泥地和沙地行驶，尤其是有陡坡的泥地或者沙地，很容易打滑。昨天我去山里工地，前一阵子下雨把很多泥冲到路上，结果就打滑了，要是刚好要上坡就更难开了，干到轮胎冒烟都可能上不去。

关于电池寿命现在很多大品牌的车企都是有保障的，大家不必担心，看那么多网约车和出租车都行驶几十上百万公里，他们都没换电池，真正换电池的并不多，100个人可能只有不到10个人换电池的。

当然也要养成良好的驾驶习惯，爱惜自己的车，才能让电池的寿命更长。

如果你没开过电车，家里有一辆油车，想多买一辆电车，那么你买了之后，油车大概率就很少会去开了，只有出远门的时候可能油车才会更方便了。

甚至有些人出远门都愿意开电车了，现在的电车充电速度快，充电桩又很多，规划好就可以。

关于选择一辆车选油车还是电车、如何更省钱的问题，最主要是看你行驶的里程多不多，普通家庭用车里程不多的情况下没必要选择电车；如果经常要到处跑，业务多的朋友，可以考虑电车。