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【央视新闻客户端】
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为加强电动自行车管理，结合我市实际和群众的需求，经研究决定，在黄牌电动自行车于2024年12月15日到有效期后，延长黄牌电动自行车的过渡期，自2024年12月16日至2026年12月15日。同时呼吁广大市民朋友，自觉购买符合《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)国标的电动自行车，并按照规定登记上牌。骑乘电动自行车在道路上行驶，要自觉佩戴安全头盔，守法规，知礼让，安全文明出行。
本通告自2024年12月16日起实施，在实施中如法律法规作出新的规定则按照新规定执行。
周口市公安局周口市工业和信息化局 周口市市场监督管理局
2024年12月15日
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快科技9月8日消息，增程车的电池越来越大，真的还有必要买纯电车吗？
近日网上出现了#增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退的话题，这引发了网友的热议。
有网友认为，有增程车配65度以上电池，这就是开行业的倒车，用一白遮白丑，增程车电池50度以下比较合理。
有博主针对该话题也是输出了自己的看法，具体开说就是，最早的插混只有50公里NEDC纯电续航，平时上下班都不一定够用。如果家里没有充电桩，基本上只能当成油车或混动车使用了。
为了解决剩下的50%问题，他们愿意多掏钱买纯电续航200公里、300公里的电动车。每个人的主观感觉不同，那肯定也有消费者愿意多掏钱买纯电续航400公里的车。
到了400公里纯电续航的时候，大家可能就会觉得这不仅仅是一辆增程车或插混车，可能会认为这是一个带应急补能装置的纯电车。如果消费者在买车的时候会把这二者区分开，那就可以认为是造出了一个小的子品类，从而形成了市场区隔，那么厂家经常说的超级增程也就具备了实际的意义。
在该博主看来，车企作为市场的玩家，没有权力去评判这些事情，只能去遵守游戏规则。而政策可以从税费、许可的角度来引导和纠正，那时候就按新的规则来继续游戏。当然，一般来说政策都是相当谨慎的，需要观察之后再制定，也有一定的滞后性，这都是正常情况。
更早前，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐表示，用户都要买纯电，为什么还要买增程？纯电有更好的空间、体验，充电焦虑已经过去了。
在李斌（蔚来创始人、董事长、CEO）看来，增程车的电池越做越大，油箱一年只用一两次，每天都要背几百公斤的东西在车上，不太合算。
在这个问题上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也直言，看到有增程用户比拼一年加一次油，还不如直接纯电就行了。
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责任编辑：雪花
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