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2025年，对于德系品牌来说注定是不平凡的一年。

为了应对潮水般汹涌的中国新能源势力，曾经的汽车巨头虽然在姿态和路线上略显保守，但依旧没有放弃电动化布局。今年的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBOLITY 2025，也被称为慕尼黑汽车展会），德系品牌似乎卯足了劲，把最新的电动平台技术、最新的智能体系拿出来，抵抗中国电动品牌的冲击。

9月8日，IAA（慕尼黑国际车展）2025盛大开幕。作为欧洲最具影响力的国际车展之一，慕尼黑车展吸引了不少知名车企和科技企业参展。作为挑战者的中国汽车产业链，将与德系东道主们展开全球瞩目的“顶峰相见”。

雷科技旗下电车通首次出征慕尼黑汽车展会，我们的专业报道团不久前通宵坐火车，从IFA 2025展会现场赶到慕尼黑，赶在第一时间进行深度观察和报道。

过去几年，以BBA、保时捷、大众等为首的德系品牌，都曾进行过几次电动化“大运动”。而结果正如大家所见，这些品牌的电动化转型“磕磕绊绊”，产品端难成气候，被贴上“油改电”“杂牌电车”的认知标签。

另一边，中国品牌加速出海，来自中国的造车力量和产业优势不断刷新海外市场对中国新能源汽车的认知。就拿IAA 2025来说，中国汽车品牌以及中国供应商，已经在现场露出了獠牙。

展会情况如何，我们在首日观察已经有所提到，这篇内容则聚焦德国“老家”的汽车品牌们，2025年这个阶段，他们还是不是网友眼中的“杂牌电车”？

BBA在德国“老家”，就像比亚迪在中国一样，是这次IAA的“东道主”。电车通今天逛完BBA的展台，只能说真不愧是主场作战。

奔驰在展台中一口气带来了40款新车，包含全新的纯电CLA系列（含CLA Shooting Brake）、VLE等，其中比较能体现奔驰纯电战略意义的，应该是这次全球首发的The Electric GLC（纯电GLC），用于替代原来的EQC。

这可不是什么“油改电”，它基于奔驰全新的MB.EA纯电平台打造（800V高压平台），搭载两档变速箱，WLTP续航里程713km（94kWh电池包），10分钟补能303km，还配备了S级同源的空气悬挂等豪华SUV配置。

根据现场的介绍牌，展车为The Electric GLC的400 4MATIC版本，在系列当中应该属于高配车型，双电机四驱总功率为360kW（489马力），零百加速4.3秒。看似电机总成功率不如一众同级别国产SUV，但它搭载了同级唯一的两档变速箱，齿比可改变，也就意味着它的高速能耗和后段加速有一定的优势。

其它配置暂且略过，纯电GLC的外观和内饰是重头戏，首次搭载942颗可发光像素点阵格栅，盾形边框和车标也有轮廓光可点亮，车灯大量融入了奔驰标志性的三叉星元素，整车造型与燃油版GLC保持高度相似，轴距长了84mm。

官方还带来了一辆300 SEL 6.3，目的应该是希望告诉外界新GLC EV设计上的传承性，说白了就是“新车套老故事”。

座舱部分，新的纯电GLC用了一块全新的大连屏，我们是觉得比之前的EQS好看了很多，中间完全没有隔断，座舱芯片是主流的高通骁龙8295。据介绍，新的纯电GLC会集成ChatGPT的AI大模型，国内版替换为豆包的方案，智能辅助驾驶则是来自Momenta的。

意外的是，我们发现这次奔驰的电车也有了前备箱，看样子容积并不小，官方数据是128L，可以看到平台优势和集成度，早不是当年“油改电”能比的。

对了，国产版纯电GLC将在2026年上市，将会进一步加长，并首次提供6座布局。能看出来，奔驰在德国“老家”并不是完全“两耳不闻窗外事”。

宝马这边也全球首发了他们的新世代车型iX3，这同样是基于全新的高压纯电平台打造的新车，对品牌而言，依旧是具有战略级意义。