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【央视新闻客户端】

在2025年德国慕尼黑车展上，智能辅助驾驶成为全球汽车产业的一大焦点。来自中国的多家企业集中亮相，勾勒出智能辅助驾驶从概念到落地、从本土到全球的加速演进图景。

今年慕尼黑车展已不仅是传统意义上的新车展示，还是软件、芯片与出行方案的舞台。中国企业携成熟的量产方案以及先进技术亮相，向欧洲市场全面展示智能辅助驾驶产业链各环节的技术突破与合作优势。

卓驭科技与一汽－大众合作推出一款智能辅助驾驶系统，在速腾L、探岳L等车型上将陆续上市，并通过大众体系A－SPICE　CL2认证，体现中国企业设计的智能辅助驾驶系统在国际市场流程与质量体系中的发展日趋成熟。

轻舟智航展示的智能辅助驾驶方案已在中国大规模应用，自动紧急刹车系统误触发率低于行业均值，量产搭载规模正逼近百万辆。“我们希望把中国验证过的方案带到欧洲市场。”轻舟智航首席执行官于骞接受记者采访时说。

中国科技企业地平线展示了用于智能辅助驾驶的车规级人工智能芯片征程6系列，以及基于该系列芯片打造的城市辅助驾驶系统。据介绍，基于这一系列中的征程6B芯片，德国博世正在开发第四代多功能摄像头，预计2026年开启量产。

一些中国车企也在探索更全面的自研路径。零跑提出“全域自研”，覆盖电驱、电池、座舱和智能辅助驾驶，并在量产车型中应用“四域合一”架构。

近年来，欧洲传统车企面临转型挑战。产品投放与技术储备滞后使不少企业在电动汽车的市场竞争中逐渐落于下风。

“在软件研发上，我们确实走得慢了一些。”一名参展的德国车企工程师告诉记者，“与中国企业合作，可以帮助我们加快智能辅助驾驶相关配套技术落地。”

在智能辅助驾驶的全球化趋势下，中欧产业互动日益频繁。

记者看到，不少中国企业已宣布“落子”欧洲，包括设立欧洲总部或者研发中心，组建本地化团队，并与国际车企和供应商达成合作。如地平线在慕尼黑设立欧洲总部、轻舟智航也宣布在德国成立欧洲总部并组建本地团队、卓驭科技选择在德国不伦瑞克设立分公司、小鹏汽车则在慕尼黑启用欧洲研发中心。

智能辅助驾驶的未来首先要建立在安全之上。受访中国企业普遍表示，技术的迭代和进步皆需要量产验证与流程认证，为技术的可靠性提供现实基础。

在智能辅助驾驶方面，德国信息技术、电信和新媒体协会在2025年的一项调研结果显示，安全性、事故责任与数据隐私等议题仍被受访者多次提及。

行业专家指出，企业要想赢得信任，需要常态化公布无接管率、事件率和自动紧急刹车系统误触发率，在限定区域内试点运营，完善保险等。

中国企业为开拓海外市场，也在通过合作和技术创新来调整和适应。轻舟智航宣布与高通在智能辅助驾驶方面开展合作，计划在2026年面向欧洲、美国、日本和韩国启动量产交付智能辅助驾驶相关产品，显示其跨平台、统一架构的技术路线正在向海外延展。“统一架构和跨平台适配，是我们未来三年在海外落地的关键。”于骞说。（新华社记者马悦然　车云龙　单玮怡）

（编辑：张群）

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