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股市瞬息万变,投资难以决策?来#A股参谋部#超话聊一聊,[点击进入] 专题:聚焦2025年世贸组织公共论坛 昨日(9月18日),在2025世贸组织公共论坛中,国际航运领域的专家探讨了目前行业最关心的诸多话题,从国际贸易规则,到碳减排,以及数字科技给航运领域所带来的新发展机遇。 国际航运公会(ICS)副秘书长Simon Bennett呼吁公众多一些对航运行业的关注。他解释说,2024年,目前126亿吨重的全球货品都是通过海运集装箱运输,占全球货物贸易总量的九成,全球货品贸易总价值的六成,约合40万亿美元。 他半开玩笑的说,“有一种说法是,没有航运,这个世界的一半会饿死,另一半会冻死”,以形象解释国际航运的重要性。 从这个角度来说,Simon Bennett认为国际航运协会的重要性可以和航空界的国际航空运输协会(IATA)相比较,虽然两个协会遇到的挑战不同。国际航运这个产业巨大,包括1万家航运公司,全球6到7万艘国际贸易的货船。与此同时,60%的航运运能,实际上是服务于发展中经济体。 由此,Simon Bennett明确表示,航运是一个国际性的产业,需要国际性的贸易规则。 “国际航运是一个运行成本很高的行业,一艘大型集装箱货船需要消耗很多燃料,每年燃油费都可能高达2500万美元。这还没算上船员的成本,保险以及其他成本。所以航运公司需要能够很好的管理风险。除了实际存在的航运本身的危险之外,还有国际贸易,全球经济形势等等。运费也会随着国际形势出现大幅的波动。在这一背景之下,稳定的贸易体系,可预知的贸易政策对于行业发展至关重要。”Simon Bennett坦言。 对于国际贸易规则的重要性,新加坡驻世贸组织Tan Hung Seng大使介绍说,新加坡是一个贸易重镇,也是全球最大的集装箱转运枢纽。新加坡港口2024年的货物运输吞吐量高达6.22亿吨,其中约90%的集装箱吞吐量用于转运。 Tan Hung Seng大使解释说,新加坡经济增长来源主要为进口,进口贸易占比GDP高达300%,算得上全球最高。新加坡依靠全球贸易系统,以贸易为生命线。因此,他们甚至世贸组织和国际多边贸易规则存在的重要性。 在此之外,碳稅和监管框架的统一也是海运产业很关心的话题。 Tan Hung Seng大使认为,当下贸易和可持续已经是两个内在高度互联的话题。 “目前欧洲所采取的CBAM,即计划与明年开始实施的’欧盟碳边境调整机制’,就是在这种趋势下应运而生。”Tan Hung Seng大使说,“减碳话题已经是公共板块和私人板块共同认可的趋势,新加坡也是坚定的支持碳减排和可持续发展。然而,减碳需要一个国际性的统一框架,也要考虑到对企业运营成本的影响。在CBAM实施的过程中,就要考虑到这机制是否和每个欧盟国家国内的政策相匹配,不要多次收取’碳稅’;其次,CBAM应该和世贸组织的规则相匹配,不会最终导致加重企业负担,反倒阻碍贸易发展。”Tan Hung Seng大使坦言。 “很多政策对于海运行业的影响都是间接的,却并非不重要。”Tan Hung Seng大使说。 地中海航运航运政策和政府关系集团高级副主席Marie-Caroline Laurent介绍说,作为全球运力第一的航运公司,地中海航运看到最近很多的客户开始将他们的供应链更加多样化,多样化他们的供应链和采购。在她看来,这并不足以说明这个世界没有以往那么国际化,而是一种供应链的重构。他们在155个国家开展业务,要去不断调整适应这种国际贸易的新形势,要更加敏锐,反应力要更快。 与此同时,Marie-Caroline Laurent认为,数字化和科技发展让海运行业提升了效率。如今,通过应有很多新科技手段,燃油消耗有可能减少10%到20%,提升了能源的使用效率。此外,海运行业另一个头疼的问题就是港口拥堵,这一问题也可以通过自动化和科技创新得到缓解。(图片来源:WTO官方) 新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance) 新浪财经意见反馈留言板 All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
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