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想象一下，就算你身处“无人区”，手机信号也能满格，消息照发、电话照打——不用换号、不用换卡。这听起来像科幻，其实离我们没那么远。就在最近，工信部给中国联通发放了卫星移动通信业务牌照，这意味着手机直连卫星的商业化进程又迈出了关键一步。今天，小夏就来和大伙聊聊这个话题。（信息通信管理局20250908）

那什么是“手机直连卫星”呢？它和我们平时用的移动网络，最大的不同就是不依赖地面基站，而是直接连到天上的卫星。这样一来，覆盖范围几乎全球无死角。无论你是在深山徒步，还是在海上乘坐游轮，甚至在万米高空的飞机上，都能随时打电话、发消息。说不定将来，飞行模式都可以彻底取消了！

事实上，中国电信早已经拿到了牌照，2023年时就率先推出了手机直连卫星的语音通话和短信服务，这也算是把卫星通信拉进了普通用户的生活圈。（卫星公司20230921）而这次联通也加入进来，等于是在给赛道加速。

这背后自然离不开国家政策的支持。2024年以来，商业航天连续两年被写进政府工作报告，相当于给卫星通信这个发展方向点名了。而就在上个月，工信部还专门发了《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》，明确提出到2030年，手机直连卫星等新模式新业态规模应用，发展卫星通信用户超千万。换句话说，这可不是运营商单打独斗，而是整个产业都在被推着往前跑。

除此之外，《意见》还提出，加强卫星通信与工业互联网、车联网等新一代信息基础设施交叉融合，推动汽车、船舶、飞机等直连卫星。（工业和信息化部20250825）

所以啊，卫星通信可不只是让手机多了条信号通道，它真正撬开的是整个产业的新机会。小夏给大家举几个熟悉的场景：

在工业互联网方面，卫星通信能让偏远地区的工厂、矿山，甚至风电、光伏等新能源设施实现稳定、高效的通信，让生产监测和设备管理更加顺畅；

在车联网方面，汽车卫星直连将突破地面网络覆盖限制，自动驾驶车辆能全球定位和实时决策，智能交通也能更全面铺开；

在船舶航运上，直连卫星能让远洋船只高速通信，不仅能提升航行安全，还能更好地开展海上执法、远程运维、渔业监测等工作；

在航空领域，低轨卫星一旦部署，机上高速上网将变成标配，飞行模式可能也就不再需要了，出行体验直接升级。（每日经济新闻20250828）

当然，要让卫星通信真正普及，还得面对几道硬关卡。

第一是成本——卫星制造、发射和运营都不便宜，而且低轨卫星的平均寿命只有五年，到期还得补发；第二是技术——星间链路、终端功耗、天地融合标准都需要解决，否则难以规模化普及；第三是频谱管理——卫星用的频率要和地面通信、雷达协调，还得遵守国际规则；第四是商业模式——运营商和民营企业怎么共建共享，通过增值服务赚钱，这些都会影响市场化速度。

好消息是，随着技术成熟和量产规模扩大，成本正在慢慢下降，终端价格也越来越亲民。据中国电信天翼终端公司透露，2025年直连卫星的手机价格可能会降到3000元左右。这意味着，这项功能不再是高端旗舰机的专属，很快就能普及到大众手里。而且，大家用卫星通信的场景，也可能从“关键时刻救急”慢慢拓展到日常生活中，随时随地都能派上用场。

由此带来的市场潜力将非常客观。中商产业研究院分析师预测，2025年中国卫星行业市场规模将超过950亿元。（中商产业研究院20250828）

总的来说，手机直连卫星已经不再是什么“未来畅想”，而是实实在在走在路上的新趋势。国家层面点名支持，运营商一个个跑步入场，价格也在往大众能接受的区间走，等到真正普及的那一天，我们的通信体验可能会迎来一次大升级。

更关键的是，它不光是帮我们打电话、发信息那么简单，而是把网络的触角从地面延伸到了天空。除个人之外，工业、交通这些大场景都能找到用武之地，让这块市场想象空间巨大。如果你也看好这个方向，不妨关注下小夏家的5G通信ETF（515050），其覆盖了AI算力和6G产业链龙头，有望在通信升级过程中长期受益。