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2.咨询软件加微信【1323495】在”设置DD功能DD微信手麻工具”里.点击”开启”.

3.打开工具.在设置DD新消息提醒”里.前两个选项”设置”和”连接软件”均勾选”开启”(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.”消息免打扰”选项.勾选”关闭”(也就是要把”群消息的提示保持在开启”的状态.这样才能触系统发底层接口)

【央视新闻客户端】

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前阵子我回了一趟农村老家，遇到一位年长十岁的中年人。

他也有买车的需求，让我推荐一台“7万左右最适合家用的车”，推荐什么都行，但只有一个要求：“不买电车”。

不买电车很有意思，就是连混动也不买！更别说增程了。

你跟他说增程，他都很难理解，因为增程架构下的发动机不叫发动机，叫“增程器”，有发动机也不直接驱动车辆。

后来才知道，每个人都有自己的认知和见解，社会上总有一大部分人，认可油车，这不关乎技术，也不关乎贫富贵贱，只是由自己的成长经历决定，由自己的财务能力决定。

今年上半年，即便是新能源车疯狂轰炸市场，一台接一台新车上市，但燃油车依旧占据着45%左右的市场份额。

新能源车的优势我们就不再说了，什么不限行、不限号，什么更省油、更科技，开起来更快、体验感更好。

“电车就是电池+电机，和我家的电瓶车一样，我花好几万买台电瓶车，我受不了，我要的是车！是车！”

一部分人认为电车没有技术储备，好像也是这样，所有企业都能来造电车，电机、电池基本没有太多的技术壁垒，买完零部件就能装出来一台车。

当然，他们不买电车的另一个理由，是对电车后期的稳定性不认可。

比如说开了5年、8年，电车的车机系统是不是和新车一样，电池的续航是不是和新车一样？这玩意和手机一样，新买的手机很哇塞，但用了几年之后，卡顿、续航缩短、发热问题都会出现。

我也能理解，因为很多人都没有试错的成本，他们买台车是要开后半辈子的，不信任电车，是建立在他们绝对信任油车的基础上。

所以，这种想法绝对要尊重，因为每个人所处的环境、经历完全不同。

网上有一种说法是：一年才开5000公里，那你完全可以打车，这种说法也对，但不合理。

每个人都有享受美好生活的权利，每年开5000公里，相当于每天也能开15公里。

15公里每天都要打车非常麻烦，所以买台车遮风挡雨完全没问题。

一年开几千公里，油费、保养费用、保险费用，车辆的折损幅度，只要合理消费都能养得起一台车，电车的省钱优势，是建立在用车强度巨大的基础上。

如果每年开的很少，完全没必要买电车。电车的电池不能久放，长期放置的电池会影响寿命。

03 油车、电车之争，更多存在于城市用户之间

城市消费者，第一预算相对充足，有更多的选择，也有一定的试错成本，而且换车周期更短，很多人五年左右就会换车，玩的是新鲜感。

而且，城市出行相对丰富，打车、地铁、公交等等。

所以，城市消费者的确会尝试电车，但农村消费者更多会偏向于油车，有一部分消费者第一次买车，大概率会买油车，因为油车中有很多经典车型，是他们小时候的白月光。

另外就是我们刚才说的，油车的稳定、耐用性，而且农村消费者大多用车强度都不高，不会选择电车。

在我问询的10个中年人中，7个更加热爱油车，这是一个很有意思的现象，他们认为油车是扎实的、可以信赖的伙伴，而且现在油车也很便宜了。

上半年，油车还有45%的销量，纯电车、混动、增程车加起来的销量占比是55%，所以从技术路线来看，油车还是绝对的大头。

2、预算足，买过很多油车的人，他们会选择电车，但这不代表他们不认可油车，反而是他们绝对认可油车，只是当下对油车没有需求了。

3、被迫买电车的，一部分在大城市的用户，比如说由于北京、杭州、上海等地区的限制，没办法买油车，只能去买电车。

总的来说，在2025年的今天，油车不是没机会，机会依然特别大，但是我们也得承认，油车的市场已经回不到当年了。