1.微信群拼三张这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【5902455】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【5902455】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

　　9月27日-29日，2025中国汽车充换电生态大会在安徽省合肥市举办。本届大会以“十年奋进，智启未来”为主题，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟和中国汽车工业协会充换电分会联合主办，设置了1场闭门会议、1场大会开幕式暨主论坛、6场主题论坛，以及多场特色专场活动，并新增了“充换电产业十周年发展成果回顾”，旨在共同推动充换电行业良性产业生态构建。其中，在9月29日上午举办的“主题论坛：整车企业充电生态圈构建”上，领充新能源科技有限公司营销副总裁张嘉琪发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　领充新能源科技有限公司

　　各位来宾、各位车企的伙伴大家早上好！首先非常高兴代表领充新能源和大家做一个高质量的新能源汽车充电生态服务网络的议题分享。

　　刚才王总也说，前面几场是主机厂的分享，我今天作为唯一一家非主机厂的解决方案合作商来做这样一个议题。主要因为领充新能源从事充电行业，到今年正好和联盟一样有10年的时间，我们和车企在这么多年合作也是非常紧密。当然除了车企的合作之外，我们和其他类型的运营商，包括央国企运营商等等这么多年的合作也是非常紧密，所以今天我们从比较多维度、多元化的角度来和大家做我们关于生态合作网络的分享和我们的实践经验。

　　我们分享的议题主要是从整个行业的充电生态结构、解决方案，我们也是倡导未来充电生态网络的多元素的合作，一些融合的可能，这个视角相对来说比较新，有一些东西还是在不断尝试中，欢迎大家来探讨。

　　大家知道新能源汽车这几年的发展还是比较迅猛的，以2020年作为分水岭，目前新能源汽车单月渗透率超过54%，整个保有量超过了10%，车桩协同发展，充电桩现在保有量也超过了1600万，将近1700万，每年以非常快的速度往前增长。

　　所以我们把数据，特别是公共运营商的数据单独拿出来做不是特别精准的分析，我们把数字统计了一下，目前来看充电桩公共运营商的比例，目前最大还是头部的运营商，大概有63%左右。再加上中小运营商分散在全国各个地方，加起来超过75%，这代表目前大中小公共运营商的数量。目前车企运营商占比不是特别高，虽然不高，代表未来在这一块发展的潜力非常大。

　　还有央国企运营商，目前占比在20%多，不到100万根枪。我们把这几年的发展趋势拿出来看，现在车企运营商在这几年逐步比较稳定的姿态往前发展，头部运营商和中小运营商这几年增速有所下降，但比较特殊的是，央国企运营商这两年增速特别快，特别是2024年增速非常快。所以在未来几年央国企在行业的位置会起到非常重要的作用，这是对行业的简单回顾和分享。

　　为什么把运营商按照这几个维度做拆分？主要是我们想下来分析一下不同的运营商是怎么个结构、特点，他们的战略目标有哪些不一样的地方？他们目前有哪些优势、诉求？我们做了这些分析工作。

　　车企，刚才我听到长城提到的，希望充电像用手机一样简单，也听到开迈斯提到的品牌价值的力量等等，这么多年我们和车企合作的过程中，确实体验到刚才提到的方面，这是车企在行业里未来不可替代的作用。中小运营商，这个群体不是特别多，大概有40多万个，中小运营商特点比较灵活，可能承接了车企的技术外溢和技术的承接，这会对整个市场做很好的补充。央国企运营商，未来几年他们政策方面的优势、资源方面的优势，包括他们承接国家基础设施发展的基石的作用在未来也会体现。头部运营商是前面几年最主力的主体，在未来几年他们会是最重要的组成部分。

　　中小运营商，这个群体在国内分布比较散，具有很强的本地化的属性，所以当地的政策、资源比较熟悉，这个群体非常灵活，对成本非常敏感，对收益的追求非常高。所以我们支持中小运营商的过程中，他们是有人帮它提供一站式解决方案，从选址、电力到最后落地，怎么去运营、运维，这一块都非常关注，包括怎么引流，这里有很多新的模式也会在中小运营商得到最快的实践和落地。

　　最后央国企运营商，因为领充这两年和石油、石化头部运营商合作特别多，今年我们帮中石化在全国33个省有大量的场站落地，做了一些解决方案。所以央国企整个定位、技术保障，包括有一些方向的引领方面也是比较注重新的技术，包括未来能源的战略承接上，还有全国充电资源统筹方面都有不可替代的作用。

　　我们对这几个运营商的解决方案做简单的介绍，后面想看一下能不能有共性的解决方案。简单说一下技术协同方面，这么多年和车企、央国企的合作来看，我们感受到二者在技术探索起到先导示范的作用。本身整个过程就是从前期预研到最后实践落地的过程，公共运营商更多利用成熟的技术在市场做大面积的推广。刚才接到一个数字，现在可能才500个站左右，还没有很多的超充站在市场应用，这是时间问题，只要我们整个行业的探索沉淀不断深化，未来整个数量占比会越来越大。

　　做车企的解决方案的过程中，车企是离用户最近的群体，从刚才大量提到的品牌站的场景，包括工厂门店的私桩、目的地，包括在今年特别火的县域和下沉市场，这几个领域都有用户补能的需求。未来这些场景的融合打通，我觉得这是比较值得研究的议题，不管在什么场景下，最终希望车主能在所有场景下更加便利充电，这是一个比较好的议题的方向，现在我们也在做尝试。

　　主机厂的特点想法非常多，在技术创新这方面有很多想法，这边也支撑主机厂做了很多落地的方案，包括刚才提到的功率特权，包括对噪音极致追求的解决方案，还有提高产品可用率等等，做了很多实践的工作。

　　对于中小运营商来说，我们做过各种类型的解决方案，中小运营商一站式的服务，从选址、建站到最后运营支持，我们会把车企，包括央国企的解决方案、好的模式在中小运营商做快速的推广和落地。

　　包括央国企的解决方案央国企对新的技术也是比较敏感，比如说他们场站更多是大型综合能源站，这是目前接触到比较多的，除了常见的超充、快充，包括储能、光伏、V2G，还有一些权益的延伸，都会有更多的探索，包括央国企对安全方面的追求还是比较极致，这是追求安全的群体。去年我们和中石油联合开发了浸没式的液冷充电系统，这个系统最早去年在新疆做了示范，一直比较顺利运营到今年。这也是我们未来对充电市场做细分的补充，这种场景本身应用在极致安全的场合应用。

　　简单介绍一下领充，领充主要是以电力电子和分布式智能技术和数字化作为技术的核心能力，在推动3S的战略，包括智能软件和硬件和终端设备。因为你除了标准的产品和不同的定制化的场景，需要基础的能力来做支撑。我们做了一个有意思的事情，把车企、央国企、中小运营商，这三个群体的要素做了简单的拆解，这里包括设备方面、资源、模式，还有对数据、服务的要素做了拆解，做了一个罗列。

　　做这个事情的目的是什么？我们想分析不同群体的运营商的优势在哪里，他们的诉求在哪里，他们目前的痛点在哪里，我们想尝试做不同群体要素的融合工作。未来我们在提充电生态网络融合，我觉得这些方面有很多可以组合的事情，这也是今年花大量时间做的工作。

　　资源交换简单提一下，刚才大家提到作为主机厂他们的优势，技术的先导性、车主引流能力、品牌附加价值，对于央国企来说他们手上有大量的场地、电力的资源，包括资金资源，对中小运营商他们的优势是对本地化比较了解、比较灵活，他们对线下运维运营是比较擅长的，这些优势很有可能在某些场站是可以结合起来的。

　　我们希望通过不同运营商的组合和合作模式的探索，最终在整个行业范围里希望生态圈所有合作伙伴大家在充电基础能力方面逐步沉淀，然后在市场端得到推广和普及。比如说刚才提到用户服务的能力、行业标准不断的推进，还有未来怎么承接量起来之后的规模化的应用，还有未来在整个城市级的规划里怎么避免大家重复的投建，怎么整体规划，包括未来绿色资产增值，还有怎么把技术的创新在整个行业里赋能共享，这也是我们做生态融合想做的事情。

　　最后一个板块，我们想提生态共赢的口号。我们也做了一些实践的工作供大家参考，也提一些意见。这是我们做的综合立体充电站，这里有央国企参与，有小鹏参与，也有领充参与，我们做了这个综合站，有快充、储能、交流桩。这个场站有配套措施，为什么把站放出来？这个站有几家共同参与的站，第一个特点，这个站形象设计是统一的，不像大家担心的我有高端、低端像大杂烩，不是，我们关注场站形象统一化。

　　第二，这个场站有车企的品牌站，也有公共运营站，也有目的地站，我们的车主来场站的时候有差异化的服务，所以在定价的时候我们价格也有区分。包括引流，三家在一起的时候，我们发现1+1+1大于3，能起到流量池的作用，包括几家运营商结合在一起品牌能力加持在一块，所以我们统筹运营现在统一一起做，达到了降本增效的作用，这是我们尝试做的站。

　　这是陕西物流、小鹏汽车、理想汽车、领充做的，多家共同参与，和上个站的特点一样，首先保证场站的风格统一，在定价方面我们做了局部差异化，虽然有差异化，我们也观察到社会的车辆有些在价格敏感的地方充，有的对品牌依赖度比较高的在理想、小鹏。后来我们观测运营数据，整个运营量都是大于周边场站的运营量。包括小鹏汽车的站他们平均站量大于300度，这两个都是大于300度，而且效果是这里最好的。但其他两个站并没有因为小鹏流量好就把其他流量吸引走，并没有，整个场站几个品牌站的流量都有所提升，这是我们现在探索的模式。

　　我们做了这么多尝试的工作，我们希望发挥车企品牌和极致服务的优势，还有央国企战略承接和本身资源优势，还有中小运营商的灵活和优势，我们呼吁通过央企兜底、车企提质和运营商补充的综合充电综合体的方式，以竞争合作的态度来推动整个充电服务网络向生态化和高质量的发展。

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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