公交车已彻底新能源化

城市公交车由于只在城区和近郊运营，所以对续航里程要求并不太高。新能源公交车充电非常方便，在运营成本、舒适度和环保等方面又有优势，也让其渗透率是远高于公路旅行客车。

日前，《中国交通报》刊文数据显示，我国的新能源城市公交车占比已达77.6%。事实也是如此，现在我们在马路上看到的公交客车，确实绝大部分是新能源客车。城市老旧公交车的置换，也基本上都是新能源车。

2025年1-4月，国内新能源公交客车累计销量为7293辆，同比增长了15.7%。那么你知道国内7米以上的新能源公交客车，销量排名前10位的厂商都是谁吗？行业一哥又是谁呢？我们来具体看一下！

新能源客车三巨头

在传统客车领域，国内领跑的客车企业，无疑是著名的“一通三龙”（郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙）。不过，具体到7米以上的新能源公交车这个细分领域，却又是另一番天地了。

第一位：比亚迪

2025年1-4月，比亚迪新能源公交客车销量为1430辆，同比增长了15.88%，拿下了19.6%的市场份额。比亚迪是新能源乘用车市场的一哥，自从收购了湖南三湘客车，进入客车行业以来。现在在新能源城市公交车方面，也是走在了前面。

第二位：宇通客车

宇通客车来自河南郑州，在客车整体市场上是绝对的行业第一。1-4月份，其7米以上新能源公交客车的销量为1066辆，排名行业第二位，同比下滑了4.2%。

第三位：中通客车

中通客车也是老牌的客车厂商，来自山东省聊城市，现在是中国重汽集团的成员公司。2025年1-4月，中通新能源公交客车销量为893辆，同比大幅增长了431%，一跃成为了行业前三甲。

三金龙、远程，表现不俗

第四位：厦门金龙

厦门金龙是三家金龙客车的源头，即是我国常说的“大金龙”。2025年前四个月，厦门金龙新能源公交客车销量为817辆，排名行业第4位，同比大幅增长了264%，表现也是可圈可点的。

第五位：吉利远程星际

吉利远程汽车，是吉利汽车旗下的商用车公司，产品涵盖重卡、轻卡、客车等。2025年1-4月，远程星际客车实现了663辆新能源公交车的销量，成为行业第5位的厂商，同比增长率也有200%。

第六位：苏州金龙

苏州金龙是厦门金龙的控股子公司，我们常称之为海格客车，是三家金龙中成立最晚的。苏州金龙同期的新能源公交客车销量为534辆，同比增长了10.5%，居行业第6位。

第七位：厦门金旅

厦门金旅客车，即是业内所谓的“小金龙”。2025年前四个月厦门金旅，7米以上新能源公交车销量为418辆，同比也有115%的增长率。

其他3家厂商

除了上述新能源公交车销量400辆+的厂商之外，其他入围行业前10位的新能源公交车厂商，还有奇瑞万达、福田欧辉和东风股份。

其中，奇瑞汽车旗下的万达客车，1-4月新能源公交客车销量为291辆；北汽福田所属的欧辉客车同期销量为251辆。而东风股份同期也有82辆新能源公交车的销量，位居行业第10位。

最后

总的来看，2025年1-4月国内新能源公交车销量前10位的厂商，有7家企业同比都有不同幅度的增长。其中，中通客车（431%）、厦门金龙（264%）和吉利远程（200%），同比增长都翻了2倍，厦门金旅的同比增长也有115%。

相比之下，郑州宇通客车同期新能源公交车销量，同比下滑了4.3%。福田欧辉（-67%）和东风股份（-57%），也都同比下滑较多。可见1-4月，国内新源公交车的一哥厂商，依然是比亚迪客车。

其实，公交车客车相比于公路客车，市场整体规模相对较小。其销量具有一定的偶然性，如果某家厂商获得一笔较大的订单，往往排名就会有的大的变化，所以到年终的累计数据会有更有说服力，届时我们也将拭目以待。

另附：2025年1-4月7米以上新能源公交客车市场销量榜，数据源于：第一商用车。