又卷入丑闻风波！

作者：杨瑞

来源：财经三分钟

当廉政公署的调查车驶入长实集团的"港人首置盘"工地，当十名涉案人员被戴上手铐的画面登上头条，人们突然发现：那个曾被视作"香港良心"的李嘉诚，其商业版图上已爬满了逐利的裂痕。

李嘉诚的名字，从来都与传奇挂钩。从塑料花大王到地产巨擘，从港口帝国到能源版图，他的商业版图横跨半个地球，却在故土香港留下了刺眼的败笔。

在房地产的江湖里，他是"囤地大王"的代名词。手握黄金地块却任其杂草丛生，把土地变成资本游戏的筹码，让城市发展为囤地周期让路。

在港口交易的漩涡中，他无视地缘战略的重要性，"商人无国界"的理由，在国家安全的底线面前显得格外苍白。

而如今的"首置盘"丑闻，不过是撕开了他商业帝国的一角，让藏在"精明商人"面具下的逐利本质暴露无遗。

01

“港人首置盘”风波，

李嘉诚又摊上事了！

2025年5月21日，香港廉政公署发布公告，长实集团旗下的观塘安达臣道“港人首置盘”项目，涉嫌行贿受贿、偷工减料，10人被逮捕。

图源：微博

消息一经传出，迅速登上各大媒体的头版头条，引发了社会各界的广泛关注和强烈谴责。

该项目地块于2020年5月被长实集团以49.5亿港元竞得，计划建造6栋住宅，提供近3000户住房。

其中，1000户将以市场价8折出售，作为港人首次置业的上车盘，旨在帮助更多香港居民实现住房梦想。

“港人首置盘”政策自2017年推出以来，承载着无数香港年轻人的安家梦想，是政府为解决香港居民住房问题而推出的重要政策，此次长实集团项目出现如此严重的贪腐和质量问题，无疑给这些购房者泼了一盆冷水，让他们的安居梦蒙上了一层阴影。

香港廉政公署的调查结果令人震惊。

原来，该项目的钢筋工程分包商为了追求更高利润，竟涉嫌向工程监督人员提供贿款、礼物等，换取对钢筋工程质量的宽松监管及文件造假，导致6栋楼出现钢筋数量不足及移位的严重问题。

这些原本应撑起大楼安全的钢筋，在利益的扭曲下，成为了威胁居民安全的隐患。

虽然目前大楼整体结构暂无危险，但谁也无法保证，在未来的某一天，这些偷工减料的建筑不会成为一颗颗“定时炸弹”，威胁着居民的生命财产安全。

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02

赚得盆满钵满，但李嘉诚充满争议

长实集团，作为李嘉诚资产版图中的重要一环，与长和、长江基建集团、电能实业并称为李嘉诚家族四大旗舰上市企业。

其前身为1971年李嘉诚创办的长江地产有限公司，次年更名为长江实业(集团)有限公司，并于1972年正式在香港挂牌上市。

多年来，长实集团在房地产领域取得了巨大的成功，业务涵盖物业发展、投资物业、酒店及服务套房，以及基建及实用资产业务等，在全球范围内拥有广泛的影响力。

然而，近年来，李嘉诚及其旗下企业在内地的口碑却每况愈下。

从大量抛售内地资产，到如今的“港人首置盘”项目涉嫌偷工减料，一系列事件让人们对李嘉诚的商业道德和社会责任感产生了严重质疑。

图源：微博

曾经那个被视为商业传奇的“李超人”，如今却陷入了重重争议之中。

在很长一段时间里，李嘉诚在内地房地产市场的玩法堪称独特，囤地便是他屡试不爽的赚钱法宝。

从90年代开始，随着内地房地产市场的逐步开放，李嘉诚敏锐地嗅到了商机，旗下的和记黄埔、长江实业等企业开始在内地各大城市疯狂拿地。

2004年，和记黄埔斥资21.35亿元拿下成都南城都汇地块。然而，16年过去了，直到2020年项目转售时，仍有6750套房源未开发，第7、第8期还是现房/准现房状态。

2020年7月，长实集团作价约78.47亿港元，将旗下和黄成都公司及南城都汇50%股权转让给禹洲集团和成都瑞卓置业，预计从中可获得超38亿港元收益。

如此漫长的开发周期，如此高额的利润回报，囤地的意图不言而喻。

对于李嘉诚而言，低价拿地后，通过漫长的时间等待土地自然增值，远比辛苦开发楼盘、承担市场风险要划算得多。

一方面，早期内地土地出让制度尚未完善，地方政府为吸引外资，常以协议出让方式低价提供核心地块，这就为李嘉诚的囤地模式提供了低价拿地的红利期。

正是因为李嘉诚囤地之后迟迟不开工，影响了区域房地产市场平稳发展，2020年9月23日，成都市高新区财政金融局发布文件，禁止向和记黄埔地产（成都）有限公司提供新增融资、贷款，以及为其进行重大资产重组提供帮助。

图源：程度高新区财政金融局

这一举措，无疑是对李嘉诚囤地行为的有力回击，也给其他试图通过囤地获利的企业敲响了警钟。

03

港口交易又惹争议，

只有利益没有责任？

如果说囤地事件让人们对李嘉诚的商业道德产生了质疑，那么他旗下长实集团的卖港口事件，则彻底点燃了公众的怒火，将他推上了舆论的风口浪尖。

2025年3月4日，一则震惊世界的消息传出：李嘉诚家族旗下的长江和记实业有限公司，计划以228亿美元的天价，向美国贝莱德财团出售全球43个港口资产。

图源：微博

这其中，最为引人注目的，当属巴拿马运河两端的港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口，扼守着巴拿马运河的东西两端，是全球航运的关键节点，每年承担着全球约6%的海运贸易量，而中国商船货运量在其中占比高达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心要道。

消息一经传出，立刻在中国国内引发了轩然大波。网友们纷纷谴责李嘉诚的这一行为，认为他为了一己私利，将国家的战略要地拱手让人，置国家利益于不顾。

香港《大公报》更是连续发表多篇评论，直指李嘉诚“商人无祖国”的想法太天真，甚至有声音表示，李嘉诚应“算好国家发展的总账”，否则可能付出沉重代价。

面对汹涌的舆论浪潮，长和集团起初试图保持冷静，声称交易符合所有法律规定，企图蒙混过关。

然而，国家市场监管总局迅速作出反应，明确表态：“依法严格审查！”。

在强大的监管压力下，长和集团不得不改口，表示愿意“全力配合监管”。

事实上，从法律角度来看，长和集团的这笔港口交易，确实存在诸多潜在的法律风险。根据中国的《外商投资安全审查办法》，港口属于“关键基础设施”，涉及外商投资的，必须进行安全审查。

而长和集团将如此重要的港口资产出售给美国财团，很可能会对中国的国家安全和经济安全造成威胁。

此外，反垄断法也是长和集团需要面对的一道关卡。如果这笔交易导致贝莱德财团控制了全球过高比例的集装箱吞吐量，形成垄断格局，那么就可能违反反垄断法。

李嘉诚在商业上的选择，之所以总是充满争议，很大程度上与他资本逐利、对国家和社会缺乏责任心有关。

纯粹的商业思维，在一定程度上，让他忽视了企业的社会责任和国家利益。

当商业利益与国家利益发生冲突时，他可能会选择前者。

然而，他似乎忘记了，在全球化的今天，企业的发展离不开国家的支持，国家的繁荣稳定，也是企业生存的根基。没有国家的强大，何来企业的辉煌？

当他为了追逐短期的商业利益，而损害国家的长远利益时，最终也必将自食恶果。

正如古人云：“皮之不存，毛将焉附？”。

04

总 结

回顾李嘉诚的商业轨迹，从“港人首置盘”的偷工减料，到内地房地产市场的囤地待涨，再到港口交易的争议，桩桩件件，都让我们看到了一个被资本利益蒙蔽双眼的商业帝国。

在追求利润最大化的道路上，李嘉诚似乎已经忘记了企业的社会责任，忘记了一个企业家应有的担当。

在全球化的今天，企业的发展离不开社会的支持，只有将企业的利益与社会的利益紧密结合起来，才能实现可持续发展。

否则，即使拥有再多的财富，也终将失去人心，被历史的车轮无情地碾压。

（文首图来源于视频截图）

参考消息：

金融界：《李嘉诚突发！香港廉政公署出手，旗下楼盘偷工减料，导致6栋楼钢筋数量不足，长实集团被调查！》

*免责声明：本文章为作者独立观点，不代表创业家立场。

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