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【央视新闻客户端】

“互利共赢与长期主义是空中客车在中国发展的核心启示，我认为航空业还远没有达到饱和，这个市场有巨大的潜力，这也为双方在未来的市场合作、经济合作以及供应链合作方面，提供了一个基础的条件。”

6月25日，空客中国首席执行官徐岗接受采访时指出，自1985年首架空客飞机交付中国以来，双方合作已从单纯的飞机销售升级为深度工业合作。2008年天津A320总装线的建立成为里程碑事件，标志着空客将核心制造能力向中国转移。截至目前，空客在中国的飞机数量已超2000架，市场份额突破55%。

今年是欧洲飞机制造商空中客车（以下简称“空客”）入华40周年，空客从中国市场份额不足10%成长为占据半壁江山的航空巨头，其发展轨迹不仅是中欧经贸合作的缩影，更折射出全球产业链协同发展的深度融合。

徐岗指出，空客入华40周年，与竞争对手比起来还很年轻，在中国有一种强烈的创业精神，因此在销售、客户服务等方面都非常努力。空客扎根在中国，不仅仅卖飞机，很多员工都已经本土化，团队在中国也非常齐全，这是竞争对手与空客无法比拟的。

空客中国首席运营官柏舒曼透露，目前，天津第二条A320系列飞机总装线正在建设中，投产后中国将成为空客全球首个拥有两条总装线的单一市场，A320系列飞机产能将实现翻番，“这不仅是对中国市场的承诺，更是空客全球战略的重要支点。”

至于下一代飞机，柏舒曼回应称，大家可以看到空客有很多设想，这个行业的未来有各种各样的可能性。

“中国市场是空客在全球最大的单一国别市场，未来20年将新增9000余架飞机，到2044年机队规模将达10600架。”空客全球高级副总裁指出，空客对中国市场的长期潜力充满信心，其中银发经济与“Z世代”消费升级将成为新增长点。

对于中国航司正和空客达成一项数百架大单的市场传闻，刘莉现场回应称，“对于市场传言和猜测，我没有任何可以表示的。但我们一直都在跟客户联系，我们一直都在交谈，给未来做规划，但是和客户之间具体的讨论，不太方便透露。”

对于地缘政治与加征关税对全球航空产业链的冲击，柏舒曼坦言，对于航空业而言，此前全球市场长期享受着零关税政策，该政策源于1979年签署的零关税贸易协定。正是这一优惠政策，为全球航空业的成长提供了重要支撑。而在当前面临关税矛盾的情况下，空客的众多中国本地供应商，为其工业生产提供了诸多缓解措施。空客也在与海外供应商积极协作，持续探索更优的解决方案。</