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【央视新闻客户端】
上海外滩，历史老大楼气势恢宏，是游客到上海必打卡地之一；在背街小巷，烟火气十足，这里有居民、工作人群、游客，也有繁华的商业体、丰沛的沿街小店。但最近两年，一个社会治理问题困扰着外滩区域——非机动车停放，庞大且混乱。
非机动车停放乱，一清道不就行了吗？事情并非那么简单。对这一带的非机动车停放，各方有着自己的想法与诉求。
7月10日，黄浦区组织了一场文明城市建设大讨论，主题是：中心城市核心区，非机动车应该怎么停？
各方对非机动车诉求多样
参与讨论的有居民、楼宇白领、旅游博主、外卖员、商户、规划师以及街道与职能部门干部。
外滩区域的居民觉得，非机动车“侵占”了狭窄的人行道，影响了行人的通行；但一些生活在狭窄里弄的居民又很无奈：小区里停不下电瓶车，有时不得不停到小路上。
喜欢city walk的游客，喜欢小马路上烟火气，有时也想骑着单车在外滩背后来一场city ride；不过，也有游客觉得：外滩区域是上海的门面，乱停放的非机动车着实有点“违和”。
白领希望借助共享单车解决上班的“最后一公里”，但并不希望走出办公楼就陷入“车海”。
外卖员永远希望自己的速度可以快一些，电瓶车停得距离取送餐处越近越好、越方便越好；商户则希望，电瓶车越少越好，不要挡住了自家店铺的门面，影响了生意。
听下来，各方对非机动车的诉求多样，且都有一定道理。治理中心城区核心区非机动车停车难，最大公约数在哪里？
外卖快递小哥停车能否更规范？
外滩街道山北居民区党总支书记林维敏认为，一些烟火气十足的小马路，如宁波路一定要让快递小哥、外卖小哥停得了车。但秩序如何保证？林维敏建议，设立外卖快递小哥专停区。“属地居委会做好外卖快递小哥引导工作，讲好规则，只能停放专停区。”
外滩街道管理办负责人潘金伟觉得这个专停区可以“流动”起来。“如在送餐、取餐的高?br /> 2025年07月13日 21时11分32秒