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3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

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近日，我试驾了三款纯电动SUV，发现东风本田S7的乘坐体验最为舒适。以往乘坐燃油车时从未感到晕车，但如今乘坐电动车时，尤其是在加速和减速过程中，总感觉胃部不适。此次与朋友一同试驾，特意对比了本田S7、特斯拉Model Y和极氪007，以期找到能够有效缓解晕车问题的车型。

测试首先从加速开始。三款车型在加速时表现各异，Model Y和极氪007在踩下油门的瞬间，犹如被一股强大的力量推动，身体明显后仰。有朋友表示这种强烈的推背感非常刺激，但后排乘客却因此感到不适，甚至有人因此呕吐。相比之下，本田S7的加速过程更为平缓，如同传统燃油车的加速体验，车身逐渐向前推进，避免了突然的后仰感。工程师解释称，这是特意调整的结果，旨在使动力输出更加平顺，减少突兀感。

在刹车性能方面，三款车型的差异更为显著。Model Y在单踏板模式下，松开油门时会迅速减速，车头前倾明显，给乘客带来不适感。极氪007的刹车同样较为急促，犹如乘坐过山车一般。而本田S7的刹车则更为平缓，如同有人轻轻拉住车辆减速，避免了突然的前倾感。

在底盘测试中，三款车型均配备了双叉臂或多连杆悬挂系统，过弯时的侧倾控制表现良好，但本田S7的表现尤为出色。工程师指出，这得益于其前后50:50的重量分布，使得四个车轮在过弯时的抓地力更为均衡。在绕桩测试中，Model Y的车身晃动较为明显，而本田S7则如同贴地滑行，乘客的晕车感最少。

座舱设计也对乘坐体验产生了影响。Model Y的隔音效果一般，外部噪音较为明显。本田S7和极氪007的车内较为安静，但本田S7的后排窗户较大，视野开阔，长时间乘坐不易疲劳。测试员表示，观看窗外景色可以转移注意力，减少晕车感。此外，本田S7的座椅软硬适中，长时间乘坐腿部不会感到麻木，而极氪007的座椅较为硬朗，长时间乘坐可能会感到背部不适。

在颠簸路测试中，本田S7的表现同样出色。通过减速带时，本田S7的震动感明显减少，悬挂系统的吸振效果优异。Model Y在通过井盖时，车底的震动感较为明显，甚至能感受到震动传至座椅。极氪007的底盘较为硬朗， 标签: 极氪 本田 电车

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