2025 年过去一半了，最注重比拼销量的新能源车企们陆陆续续发了自己的半年销量小结。

脖子哥一看，这不对啊，他们平时鬼哭狼嚎的，怎么一发销量各个都是捷报频传。

大伙真是心口不一啊，起码这些数据在一定程度上说明了，观望情绪越是严重，证明大伙对价格的变动越是敏感，一旦价格降到他们心理的价位，自然会出手。

事不宜迟，我们赶紧来看看今年上半年都有哪些猛冲选手。

首先就是当红炸子鸡 —— 小米。

7 月伊始，小米就公布了自己的 6 月销量，上半年累计已经超过了 15 万辆。

在过去的半年里。。不对，从去年开始，小米汽车和他的用户已经处于一个 “癫狂” 状态，车来一台卖一台。加上上个月 YU7 的大卖，手握超过 50 多万订单的现在雷总已经是北京欠车王，订单已经排到明年去了。

在这样喜人的增长下，小米汽车今年已经把交付目标从 30 万修改成 35 万，让咱们年末看看小米还能创造多少车圈记录。

在小米之外，另一个 “小” 字辈的小鹏也是卖爆了。

小鹏上半年销量达到了 197189 台，直接半年卖了去年一整年的量，同比增长了 279%，咱们差评的同事也贡献了 4 台。

至于卖爆的原因也很简单，用咱们那位 P7+ 车主的话来说，在那个价位，当你同时需要品牌，加上年轻个性化、外观好看、性价比、家用标签，小鹏是你唯一的选择。（他的心路历程大家可以看看呆君茹的视频）

而刚刚上市的 G7 同样践行了这样的方法论，根据车 fans 的统计，店均 35-40 台，又爆了。。。

说完了小米小鹏两个断层式的大热之外，摸着理想过河的零跑正在闷声发大财。

上半年零跑交付了 22.17 万辆，坐上了新势力销量榜首。

凭借理想领先的产品定义+零跑的自研自产能力，让零跑在 10-20 万的价位实现了低价高配，你别管好不好用，起码我给你了。

一位零跑内训师曾跟脖子哥这么说，每当有啥问题的时候，他都会让客户想下这车（以C16为例），十来万的价格、接近 5 米长的 6 座 SUV、全软包内饰、英伟达 Orin-X 芯片，还要什么自行车？

三个狂飙的新势力看完了，咱们再来讲讲常规的几巨头。

首先是一直霸榜的比亚迪，上半年一共卖了 214 万辆，同比增长了 33%。

比亚迪破百万大家可能觉得没啥感觉，已经麻木了，但咱们要知道，这可是在比亚迪上半年基本没发什么大热的车型，基本仅靠年初的 “全民智驾” 达成的成绩。

而就在前几天，比亚迪宣布旗下智能泊车出问题全额赔付，这力度真无敌了。

除了母品牌之外，旗下的个性化品牌方程豹也有点说法，尤其是今年新推出的钛 3。

之前咱们也写过钛 3（传送门），依旧是非常方程豹的一辆车。而这种个性的突出卖点对于方程豹这种高端品牌来说尤为珍贵。

相比之下，另一个子品牌腾势的成绩相对来说没那么亮眼，现在在比亚迪的轮岗制度下，腾势销售事业部总经理赵长江与方程豹直营事业部李慧对调，下半年两个比亚迪高端子品牌的动作值得关注。

在比亚迪之后，吉利在新能源领域也获得了不俗的成绩。

吉利在今年上半年卖出了 141 万辆，其中新能源卖了 725151 辆，占了一半多。

其中成绩最亮眼的是旗下的银河，54.8 万辆的销量，同比增长 232%，成为最强劲的发力点。

而具体到车型上，我们试驾的星愿、银河 E5、银河星舰 7 EM-i 都有着稳定的销量。

这也说明，自去年 9 月 “舒服哥” 发表台州宣言之后，吉利整合旗下品牌，翼真、雷达、几何并入银河，这一做法逐渐收到成效。