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【央视新闻客户端】

当美团单日订单冲上1.5亿、淘宝闪购狂撒188元券包时，京东做了一件看似“反逻辑”的事情——给骑手送车。

不是普通的电驴，而是自带红色机甲流光、能装车载冰箱的“赤甲光刃X1”。

京东不仅再次刷新了外卖行业的福利机制，让本就激烈的竞争再次升级，更将这场看似用户端的战争，悄然转向了骑手端的深水区。

这不是一次简单的福利加码，自从京东入局外卖行业以来，骑手这个长期游离在保障边缘的庞大群体已经越来越被重视。

而京东显然不打算只在用户补贴这个老剧本里厮杀，而是转向基础设施和长期主义，试图重塑行业规则。骑手骑上京东战车的背后，是平台押注未来的野心。

15万台赤甲光刃X1”免费“送

7月16日，京东宣布将投入20亿为全职骑手升级福利。除了五险一金和防暑防寒津贴外，还有15万台价值不菲的“赤甲光刃X1”二轮车“免费送”。

不同于传统意义上的“骑手标配”，这款车被赋予了更浓烈的仪式感与归属感。

这辆“王者座驾”单看外观就挺吸睛，流线型切割工艺折射出红色机甲流光，穿梭街头时自带赛博科技气场。

在性能参数方面也透着实用主义：起步快、提速快，能帮骑手在早晚高峰抢出更多时间；

人体工学设计的防滑驼峰鞍座使用了高弹记忆棉，在颠簸路段也能减少震动，长时间骑行不易累；

可选装的宽大腰靠能180度转动，累了可以平躺休息，这对每天跑十几个小时的骑手来说，堪称“移动休息室”。

另外车载冰箱用了航天级双核制冷芯片，冰镇效率比传统冰箱高一倍，送冰饮时再也不用担心半路融化影响口感。

餐箱的升级也藏着细节，环保PU发泡材质的导热系数低至0.018W/(m·K)，保温时长暴增100%；站点每天还可免费消毒，既保证食品安全又让骑手少了后顾之忧。

按照规则，骑手需自主购车，并在90天内跑满3000单，届时平台将返还购车款。

这意味着日均需完成33单，相当于一线城市头部骑手的跑单强度。但受天气、区域订单密度影响，实际达标存在不确定性。

京东显然算过这笔账，把首批试点设在北京、南京和长沙3个订单充沛的核心城市。

未来这张网络将铺向全国，这车对日均稳定35单以上的骑手而言，不仅是“免费座驾”，也是效率跃升的跳板。

这背后其实是京东在用高标准筛选并绑定一批真正稳定、长期的骑手队伍。

真金白银砸出去不是为了短期宣传，而是要用硬件升级在骑手端建立起一道更深的护城河。

更重要的是，返款机制能将骑手活跃度与平台深度绑定。而这，恰恰是决定配送体验的最后一公里。

在骑手福利这件事上，京东已经不是第一次掀桌子了。

2025年初，京东成为国内首个为全职外卖骑手缴纳五险一金的平台，除了企业缴纳部分，就连个人应缴部分也全部承担，确保骑手实际收入不减少。

这一举动直接将行业拉入职业化的正轨，撕开了零工经济的遮羞布。

此外，入职前3个月保底5000元、寒暑季每月发放防暑防寒补贴等政策形成了一套“基础保障+激励”的福利组合拳。

特别是“家庭支持计划”，为骑手配偶优先安排快递员、保洁等岗位，让双职工家庭多了一份稳定收入。

此前被质疑是“不懂市场规律”的赔本买卖，但几个月过去了，京东全职骑手已经突破15万人，入职人数每日递增三四千，北上广深骑手月均收入更是接近13000元。

与此同时，美团、饿了么也悄悄跟上了节奏。

美团开始试点为全职和稳定兼职骑手缴纳社保，推出养老保险补贴、职业伤害险、强制休息制度，还建起了向全行业开放的“骑手之家”，500平米的场馆配套理发、饮水、休息、维权等全方位服务。

饿了么则通过签署行业首份《算法协议》，明确保障休息、收入，并逐步取消超时罚款，通过提升派单合理性、优化计价体系，降低骑手焦虑与安全风险。

从表面看，三家仍在对抗；但深水里，游戏规则已从用算法压榨转向了用保障留人。

京东用专项资金押注职业化，美团饿了么被迫卷进软实力竞争，行业从单纯补贴到基础设施、从单量KPI到人性关怀，已悄然分野。

过去拼速度，现在比福利安全。外卖行业从“各扫门前雪”演变为相互追赶，骑手福利也从“选答题”变成了“必答题”。

回看外卖行业十余年发展，从2015年的撒钱大战到2025年新的补贴对峙，历史似曾相识，却又有所不同。

彼时的补贴是为了跑马圈地、抢用户心智；而如今，京东、美团、饿了么之间，已经开始了对基础设施能力、服务体验稳定性的较量。

对骑手而言，好处显而易见：社保从画饼变成了现实，收入有了保底，现在连工具装备都在升级。

补贴大战催生单量暴涨，美团骑手日收入增长111%，超40万众包骑手单日赚超500元；淘宝闪购的活跃骑手月均收入达12500元。有骑手表示时薪破百，月入三万不稀奇。但随之而来的还有巨大的工作压力。

商家的感受则更复杂。一方面，持续爆单导致店员忙到起飞；另一方面，“0元购”等极端补贴导致的“三输”局面仍未完全扭转，部分商家仍在“增收不增利”的困境中挣扎。

消费者在变革中得了实惠：配送更快、餐品保鲜更好，超时还有赔付。冰箱里塞满的外卖透露着”资本做局害我“的快乐。

京东送车其实投射出了一个明确信号：未来外卖行业拼的不只是补贴力度，还有服务链条的韧性与稳定性。而这背后的根基，恰恰是骑手。

更深远的是行业对灵活就业群体的重新认知。

从过去的“工具人”到如今的正式员工，平台开始直面责任，赋予骑手医疗、养老、住房等保障。

这不仅回应了政策监管的导向，更回应了社会对公平就业、共同富裕的底层诉求。

就像市场监管总局的约谈要求一样，平台竞争最终要回归公平有序，让劳动者有尊严，让行业有未来。

回头看京东的福利组合拳：五险一金解决后顾之忧，返款送车提升运力效率，家庭支持强化职业归属，其本质都是用重投入的基础设施，构建可持续的服务生态。

这与其物流基因一脉相承。毕竟骑手才是连接千家万户的“毛细血管”，血管健康，生态才能循环。

15万台“赤甲光刃X1”的投放，本质是通过车辆标准化提升配送效率，返款政策则能绑定骑手活跃度，形成“骑手有动力、配送有效率、用户有体验”的正向循环。

这种将福利转化为生产力的思路，比单纯的补贴更有持续性。看似烧钱，实则是对抗未来行业焦虑的预埋伏笔。

而这一变革，最终也将倒逼全行业走向良性发展。

外卖大战还会继续，但方向开始悄悄发生了变化。

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