李嘉诚港口交易再反转,中企坐上牌桌,背后藏着怎样的博弈? 李嘉诚港口出售有反转吗 李嘉诚港口最新交易情况
创始人
2025-07-22 11:02:56



李嘉诚港口交易再反转,中国企业上桌了!

这可能是李嘉诚卖掉43个港口的最后机会,因为美国财团贝莱德作出妥协,愿意接纳中远海运集团参与并购。

要知道,此前贝莱德为了拿下这些港口,可以说是费尽心机,没一丁点把蛋糕往外分的打算。

那贝莱德为什么突然改口,愿意接受中国企业上桌了呢?

理由很简单,因为如果没有中国企业的参与,这笔交易就不可能完成。

贝莱德之所以要收购李嘉诚的港口,就是出自特朗普的授意,而特朗普今年刚上台就说过,要在美国港口对中国船只加收额外的过路费。



所以,一旦被美国彻底掌控这些港口,尤其是位于巴拿马运河的那两个,后果将不堪设想,中国绝对不会允许这样的情况发生。

因此,就在贝莱德跟李嘉诚要悄咪咪地签署协议时,中国果断出手,完成了紧急拦截。

可即便如此,贝莱德依旧贼心不死,他又找来了一个马甲,也就是意大利船王阿彭特家族,要以船王的名义收购。

明面上,这43个港口里有41个都卖给船王家族,船王本人又是李嘉诚的老朋友,这笔交易看起来合情合理。

但实际上,剩下两个最重要的巴拿马港口,还是会落到贝莱德的手中,而且船王家族的地中海航运集团,贝莱德就是背后的第二大股东。



说白了,贝莱德是想玩个偷梁换柱,铁了心要拿下这43个港口。

只不过,这些小招数肯定骗不了中国,这笔交易仍旧没能达成。

直到最近,贝莱德终于意识到,吃独食已经不可能了,必须要做出重大让步,所以他们才同意让中远加入并购。

中远上桌之后,就能在董事会拿到表决权,在关键时候保障中国的利益,所以这个方案也被认为是唯一可行的,李嘉诚想甩掉烫手山芋,离开中美博弈的漩涡,这是他最好的机会。



再把话说回来,站在中国的立场上,为什么在这次港口交易中寸步不让呢?

除了特朗普这个不稳定因素之外,也跟中国的全球布局有关。

过去几十年的全球化时代,中美两方都是受益最大的,但美国的角色就像一个黑社会老大,他们依靠遍布全球的军事基地,逼迫小国给他们让渡利益,从而吃到最大的蛋糕。

反观中国呢,就像是个一心一意做买卖的生意人,要想方设法把自己的产品卖出去。

中国作为全球第一制造业强国,和全球第一贸易大国,生产了全球35%的工业品,每年有超过20万亿元的商品通过海运进出口,所以必须保障物流渠道畅通无阻,能把商品输送到全球。

在这其中,位于全球关键航道的关键港口就是一个关键,如果被美国掌握了全球港口的定价权,他们就可能通过抬高物流成本、拖延运输时效等手段,对我们进行施压。

所以从十多年前开始,中国就积极布局,你打开世界地图,从印度洋的斯里兰卡到地中海的希腊,从南美的钱凯港到非洲的几内亚湾,中国已经掌控了超过129个海外关键港口,覆盖50多个国家。



如今说中国是全球物流业的隐形霸主,已经毫不为过。

就拿这次参与收购的中远海运来说,作为大型央企,已经在全球投资了58个码头,其中集装箱码头51个,年吞吐能力1.3亿个标准箱,位于全球第一。

更关键的是,除了保障物流安全之外,中企投资海外港口本身就是一笔很划算的生意。

比如之前希腊的比雷埃夫斯港口濒临破产,被中远接手后,不但很快起死回生,而且还做到了欧洲第一。



这是因为,背靠着庞大的中国制造,只要中国把货卖给希腊,并且从比雷埃夫斯港上岸,就能让这个港口爆发出巨大的吸金能力。

所以,无论从中美博弈的宏观角度,还是从企业经营的微观角度,对于全球关键航道的关键港口,我们都不会轻易让给美国。

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