2025-08-01 09:37发布于山西

国内汽车市场上，纯电车的受欢迎程度越来越高，究其原因与小米SU7的上市有很大关系。说来也奇怪，主流的新能源车有增程、插混和纯电三种能源类型，早之前的纯电版车型以微型和小型车为主。虽然其他品牌也在各大细分领域推出自家品牌纯电车，但除了特斯拉Model Y之外，其他纯电车的销量受欢迎程度并不高。后来小米SU7凭借着至高830km的超长续航极大程度上缓解了里程焦虑，因此纯电车也迎来了自己的高光时刻。

在氢能动力未彻底普及之前，纯电车依然是新能源车最终形态，所以小米汽车便一步到位直接入局纯电领域。小米SU7为小米汽车旗下首款车，刚上市就给该品牌带来一个好头，21.59万元的起售价带来700km的持久续航，顶配版还有800V高压快充加持，不到20分钟就能从10%充至80%，充电速率远高于市面主流水平。此外，该款车的电池包采用的宁德时代品牌，光听到宁德时代四个字就知道SU7用料扎实，入门版则有弗迪和宁德两个品牌供应，至于选到哪个就看缘分了。

外观方面，小米SU7整体造型运动流畅，溜背式设计可有效降低视觉重心，车身比例协调看着很有质感。该款车的外饰配色风格，车漆质感优于同价位车型，搭配无边框车门、隐藏式门把手，现代气息拉满。对了，小米SU7关门声厚重，一看就是款高档车。环形后尾灯辨识度相当高，与尾部适配度也不错，后包围有车身同色元素点缀，看着一点儿也不单调。掀开小米SU7的后尾门，平坦、规整的储物空间呈现在眼前，日常物品都能放得开。将后排座椅四六比例放倒后，又能拓展出更大的区域，搬运小型家电都不成问题。

进入小米SU7的座舱，翻转式全液晶仪表仪式感拉满，16.1英寸触控屏悬浮在中控台正中央，中规中矩的布局方便传统用户上手。该款车的中控区保留了一排实体按键，方便驾驶员盲操，不过小爱同学智能又聪明，四区用户动动嘴就能获取对应信息，所以按键的利用率并不高。该款车全系标配电子怀挡，驾驶员轻轻按下就能快速切换D挡、R挡，比起旋钮挡把，它的便利性更好，而且还不占用多余的座舱空间，原位置由手机充电面板和中控双杯架取代，便于用户拿取。

空间上，小米SU7全系标配仿皮座椅，侧翼支撑足，激烈驾驶侧翼包裹性好，连续驾驶腰部也没有明显酸痛。该款车的前排座椅功能配置丰富，加热、通风和记忆均没有缺席，极大地缓解冬天冰冰凉，夏天闷热透气差的缺陷。身高175cm的体验者放松状态下，膝部距离前排有两拳剩余，但靠背角度偏陡，如果后期能新增二排靠背角度调节就更好了。对了，该款车还全系标配105L的前备厢，有气味的食物可放置在此处，避免串到座舱内。

小米SU7在动力方面提供后置单电机和前后双电机两种车型，对应的最大功率有220kW和495kW之分，优秀的参数应付日常使用绰绰有余。驾驶入门版在市区驾驶电门响应线性，起步平顺不突兀，老人乘坐无晕车感。方向盘转向精准虚位小，窄路会车操控灵活，但底盘偏硬，过减速带后排颠簸明显，非铺装路面震动传递直接。高速来到120迈，风噪明显增大，主要来自A柱和后视镜区域。

总的来说，小米SU7是一个没有明显短板的车型，之所以收获用户的喜爱，与其持久的续航和高性价比密不可分。习惯了主打舒适的车型，已经有很多车企在造车时就奠定了家用基调，但小米SU7又回归了对驾驶员的关注，是款实实在在的运动型车，所以很多人一上手试驾，就对其爱不释手，一定程度上也促进了成交量。对此，你有什么不同看法？