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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【8700483】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

说到买新能源车，很多人都会卡在一个点上：“是不是应该选个增程，才算万无一失？”

尤其是预算20多万，又不那么在意使用成本时，怎么看增程都是最优解。

毕竟，这种车即可有用油，还可以用电——无论什么情况下，都不会掉链子。

但问题是，这个“理性”，很可能只是想象出来的。

因为当你真把一辆20多万的增程开上一年，再去看同价位的纯电车，你会发现两个字：后悔。

这并不是“偏见”或者“立场问题”，而是如今整个新能源市场的产品逻辑，已经发生了根本性的变化。

谈到这个事情，很多人可能会觉得有些“匪夷所思”，甚至觉得在误导。

因为预算都到这个地步了，选纯电车怎么看都不明智。

说白了，你要是缺那“三瓜两枣”的油费，买纯电倒是无所谓；

但预算都给到20万了，这点省钱的意义，其实也就那么回事。

因为增程车平时照样可以用电，真遇到没电了，加个油就走，灵活又省心。

而一年下来，用油比纯电多花的那点钱，顶多也就一两千块。

可为了省这点钱，你得忍受续航焦虑、充电站找不到、补能效率低这些不确定性，算下来其实并不划算。

特别是节假日出行时，纯电的不确定那就更高了。

可能会遇到高速排队充电、服务区桩位紧张、快充变慢充、导航显示一堆站，结果一个个都在“维护中”……

也正因如此，很多人觉得增程才是“稳妥解法”，关键时刻不掉链子，用车也没压力。

或者说，增程真的就这么完美，纯电真的就这么不堪？

一方面，很多人可能还不知道，其实增程车也有很多缺点。

说白了，就是这种车不那么“纯电”，也不那么“纯油”。

就是你用电时，会发现用得很不爽；用油时，也会觉得很不舒服。

举个例子，理论上看，200km 的纯电续航，放在城区通行够用了。

可能会出现意外，可能会额外多跑几个地方。

平时上下班还好，基本续航没压力；但偶尔带我们多兜几圈，就很尴尬了。

他往往会纠结：是去充电还好呢，还是忍痛用油开？

这两种情绪的交织，一旦出现，真的让人很难受。

一旦你没家充桩，隔几天就要遇到这样的问题，充一次电还得1个小时，往往会搞得人神经崩溃。

因为它并不是传统燃油车那种逻辑，而是靠发动机发电——电驱动轮，中间多了一道程序。

噪音更明显了，动力衔接也没那么干脆，有时候油门踩了，车倒是动了，但耳朵先累了。

你说它能用，确实能；但你真用久了，就会发现，这不是兼得，而是夹缝中求生存的体验。

另一方面，纯电车变了，使用环境也变了。

充电慢、跑不远、没温度、怕冷怕热、续航虚标、体验像大号电瓶车……

但你现在再看，主流20多万级别的纯电车，早已“脱胎换骨”了。

像极氪007、小鹏g6、阿维塔11、小米 su7，日常城区一周一充根本不是问题。

而且，补能效率也上来了——主流平台逐步上800V，15分钟充电300km已成常态；

比亚迪、蔚来等还提供换电、闪充服务，体验比你想象中更轻松。

增程车受制于能源结构和车重，驾驶体验和加速性能会很糟糕，大船感很严重。

而纯电车就不一样了，轻量化更好，性能更强。

像小米su7这样的车型，甚至还杀入了纽北，性能和操控上，能媲美几百万甚至上千万的油车。

当增程车还在强调“补能不焦虑”，纯电车已经进入了“技术全面领先”的新阶段。

考虑到这些情况，所以有20多万的预算，与其买增程车，真不如买一辆纯电车，不是吗？

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