东风这次赶在了长安前头。

8月23日晚，东风集团股份（0489.HK）宣布将通过私有化退市，并申请岚图H股介绍上市。目前央企乘用车子品牌中，仅有长安旗下阿维塔科技明确了IPO计划，如今岚图率先敲下木槌，或将成为央企新能源乘用车第一股。

公告中，东风集团股份详细阐述了公司退市、推动岚图H股上市的原因：受到汽车行业转型及市场竞争加剧等因素影响，公司的整体业绩不达预期，H股股价长期被低估，基本失去作为东风公司H股上市平台的融资功能。

通过合并，持有剩余业务的东风集团股份将从联交所退市，有利于东风公司集中力量发展新能源汽车产业，整合优质资源向战略性新兴产业集中，并为股东提供良好的投资回报。

而岚图汽车作为东风公司自主品牌新能源汽车业务板块的核心，拥有一定的市场影响力和品牌价值。岚图汽车在联交所上市将助力其拓宽融资渠道、提升品牌形象、拓展海外事业布局、提升公司治理，助力东风公司的国际化跃迁。通过分派及介绍上市，岚图汽车作为东风公司的优质资产，将成为公司股东新的战略价值驱动力，持续推动股东回报。相比于公司价值长期被低估的东风集团股份，新上市平台岚图汽车将拥有体现其业绩和潜力的清晰的独立估值，将成为更具吸引力的投资目标。

值得一提的是，岚图汽车已经处于盈利的最后关口。此前岚图汽车销售公司副总经理李博晓透露，岚图已于去年第四季度实现单季度盈利。而据此前公告，2023年，岚图税前净亏损为19.8亿元，税后净亏损14.72亿元；2024年，岚图税前净亏损收窄至2.43亿元，税后净亏损同步收窄至1800万元。

公告显示，本次交易采用“股权分派+吸收合并”的组合模式，两大核心环节互为前提、同步推进。

具体而言，东风集团股份先将其持有的岚图汽车79.67%股权按持股比例分派给全体股东，随后岚图汽车以介绍上市方式登陆香港联交所。之后，东风汽车在境内全资子公司东风汽车集团（武汉）投资有限公司作为吸并主体，向东风集团股份的控股股东东风汽车支付股权对价，向其他小股东支付现金对价，实现对东风集团股份100%控制。

此次交易采用岚图汽车股权+现金对价支付，总体收购价格定为每股10.85港元，其中现金对价部分为6.68港元/股，岚图股权对价部分为4.17港元/股。

上述消息并非毫无预兆。7月16日，东风集团股份曾发布公告，宣布东风资产管理出资10亿元，认购岚图汽车约9496.68万元的注册资本，同时披露岚图汽车增资后估值约为386亿元。

8月11日上午，东风集团股份宣布当日起短暂停牌，理由是“以待刊发一份载有公司内幕消息的公告”。如今，靴子总算落地。

IPO对于岚图汽车来说已是老生常谈。2023年期间，岚图汽车高层曾多次公开提及IPO计划，彼时称若月销量达到1万辆级别将会考虑IPO。最新数据显示，今年1月至7月，岚图汽车累计销量66680辆，同比增长85.8%，自今年3月以来，已稳定5个月销量破万。

今年7月，针对是否会继续考虑IPO一事，岚图汽车COO蒋焘接受南都·湾财社记者采访时表示，岚图是否IPO，更核心的是先明确“上市的目的”——是企业缺钱需要融资，还是希望通过上市推动企业管理正规化，抑或是借助上市提升品牌影响力。

蒋焘彼时率先否定了第一种可能。他指出，从2019年成立至今的6年时间里，岚图汽车在资金投入上较为克制，整体花费不多，相较于行业内其他企业，投入规模仅相当于“别人家分一个系数”的水平，属于“小企业”范畴，资金使用非常谨慎。

蒋焘进而指出，岚图汽车不会将“上市”作为目标本身，不会“为了上市而上市”。至于最终是否启动IPO，需根据岚图汽车实际的发展情况来决定，相关计划若实施，会在合适时机进行披露。

值得一提的是，今年对于岚图汽车来说至关重要，其内部已立下年销20万台的“军令状”，截至目前，岚图汽车目标达成率仅为33%。但岚图对于目标完成充满信心。李博晓透露，岚图将销量贡献的大头放在了下半年，因为今年所有的新产品、新技术都会在下半年交付，包括岚图FREE+、知音改款以及后面的新车型。

目前，岚图FREE+已正式上市，市场表现良好，连续多周拿下细分赛道前三。

下周（8月28日），搭载了“华为全家桶”的岚图知音将正式上市。该车是岚图与华为深度合作打造的又一产品，由双方技术团队联调联试13个月共同打造而成，座舱、辅助驾驶系统全面升级，搭载华为最新一代乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5。

岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示，知音凭借新外观、新技术，相信会成为第三个爆款。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安