您好：打哈儿麻将这款游戏可以开挂，确实是有挂的，需要软件加微信【4770480】，很多玩家在打哈儿麻将这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌，而且好像能看到-人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂，实际上这款游戏确实是有挂的

1.打哈儿麻将这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【4770480】

2.咨询软件加微信【4770480】在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

　　来源：国际金融报

　　抱上华为大腿的安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮”）仍处水深火热中。

　　近日，江淮发布2025年半年度报告。

　　净利润暴跌356%

　　报告显示，公司上半年营业收入为193.6亿元，同比下降9.10%。其中，2025年上半年江淮汽车乘用车、商用车业务的营业收入分别为48.6亿元和106.42亿元，两者占营业收入的80.1%。

　　江淮汽车解释称，业绩下滑主要受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑；同时，公司高端智能新能源乘用车项目（尊界）尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。

　　事实上，出口业务的影响对江淮并不大，上半年公司整车出口量为10.7万辆，仅较去年少了不足2万辆。

　　江淮业绩的下滑与其上半年销量表现密不可分。

　　当前，江淮汽车在乘用车市场已布局江淮、瑞风、思皓、钇为等品牌，但整体市场表现相对薄弱。销量数据显示，2025年上半年，江淮汽车销售各类汽车以及底盘累计销量为19.06万辆，同比下滑7.54%，其中，江淮汽车乘用车累计销量为6.60万辆，同比下滑16.12%。

　　同时，管理费用的增长进一步拖累了江淮的利润表现。根据财报，2025年上半年，江淮汽车累计销售费用为7.24亿元，同比增长6.38%；管理费用为11.20亿元，同比增长43.99%；研发费用为6.87亿元，同比下滑12.87%。江淮表示，管理费用变动原因主要是公司尊界超级工厂前期运营费用、人才引进、数字化转型等综合影响所致。

　　销量下滑、高价产品还未形成规模效应、市场竞争激烈等影响让去年同期实现盈利的江淮汽车重新进入亏损。

　　净利润上，江淮上半年由盈转亏。根据财报，归属于上市公司股东的净利润亏损7.73亿元，上年同期为盈利3.01亿元，同比大降356.89%。过去9年里，江淮的累计亏损已经超150亿元。

　　江淮亏损的背后还有公司管理层的原因。

　　江淮汽车的发展困境可追溯至前管理层时期。曾经江淮汽车在左延安的带领下，2011年突破50万辆年销量，销售收入也由3000万元增长到了366亿元。如此欣欣向荣、高歌猛进的江淮在“帅印”交棒后发生了巨变。

　　2012年，已经63岁的左延安卸任江淮汽车董事长职位，安进接手。回顾安进执掌江淮期间，江淮销量原地踏步，盈利却整体呈断崖式下跌。2017年至2022年，江淮汽车扣非净利润连续六年为负，2020年至2022年分别亏损17.19亿元、18.84亿元、27.95亿元，主要依赖政府补助维持账面平衡。

　　直到2024年10月，安徽省纪委监委通报，安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进因严重违纪违法问题被开除党籍。经查，安进存在“靠企吃企，大搞权钱交易”等多项违纪违法行为，而其任职期间正值中国汽车行业电动化转型关键期。

　　“代工”依赖症

　　曾经，江淮还能依靠帮助蔚来代工赚取一部分收入，如今双方合作结束，江淮疲态尽显，自主品牌建设被忽视，创新能力未能有效培育。

　　2016-2023年，江淮汽车为蔚来代工生产ES8、ES6等车型，累计交付超20万辆，高峰期代工收入占比超10%。随着蔚来获得独立生产资质并以31.58亿元收购工厂资产，江淮失去稳定的代工收入来源。

　　蔚来财报数据显示，2018年—2022年间，蔚来总计向江淮汽车支付约30.38亿元的代工费用。直至2023年，江淮通过出售两座工厂给蔚来又成功套现45亿元。

　　失去了蔚来后，江淮又抱上了华为大腿，再次开启了“代工”模式，其与华为联合打造的尊界品牌被寄予厚望。

　　2025年5月30日，与华为联合打造的尊界S800正式上市，据了解，该品牌首款车型尊界S800官方售价70.8万-101.8万元，有纯电和增程两种动力版本、三电机和双电机配置供选择，直接对标特斯拉ModelS和保时捷Taycan，其搭载的华为高阶智驾系统和鸿蒙座舱成为差异化卖点。上市仅19天，该车大定突破5000，首月大定订单达6500台。

　　不过，是否能抢占由BBA等传统豪强占据主导地位的60万元以上超豪华市场还有待考验，毕竟当下正处于尊界品牌的投入高峰期，尊界超级工厂总投资约100亿元，年产能规划20万辆。尊界S800相关研发团队就超5000人。但8月中旬才启动规模交付，9月目标月产能3000辆，年底冲刺4000辆，短期似乎难以贡献利润，尚未能扭转业绩颓势。

　　为缓解业绩压力，江淮汽车表示正采取一系列措施，控股股东拟增持股份稳定市场信心，向特定对象发行A股股票事项已获上交所受理，若顺利实施将补充资金；海外市场方面，2025年3月设立巴西子公司，试图拓展新增长极。

　　当前江淮的挑战依然严峻。

　　7月数据显示，江淮汽车新能源汽车销量仍在下滑，货车当月销量10040辆，同比增长15.43%；皮卡销量3229辆，同比下滑43.01%；乘用车中SUV销量6749辆下滑23.67%，轿车1838辆下滑65.77%，新能源乘用车1925辆下滑29.23%。

　　与此同时，尊界S800作为该领域的新入局者，百万级豪华车市场的竞争格局本就异常激烈。从市场现状来看，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌早已深耕多年占据着大量市场份额。而近年来，伴随新能源汽车产业的快速发展，竞争阵营进一步扩大——特斯拉等新兴力量凭借技术优势强势切入，其他自主品牌也纷纷推出高端新能源车型，共同加剧了市场的竞争烈度。作为新进入者的尊界，正面临着不小的市场压力。

　　记者吴迪特约作者满新

　　文字编辑孙婉秋

　　版面编辑 佘诗婕