固态电池，这次真的“狼来了”！

还记得几年前就被吹上天的“全固态电池”吗？号称充电像加油一样快，续航破千公里，还不会起火爆炸。

但这么多年，它就像传说中的“狼来了”，只闻其声，未见其人。

大多数时候，我们看到的新闻要么是“理论创新”，要么是“实验室突破”，离普通消费者掏钱能买到，还隔着十万八千里。

然而，这次可能真的有点不一样了。

9月2日，国内动力电池巨头——国轩高科，发布了一则消息：公司首条全固态电池中试线，正式贯通！而且，其“金石”电池已经步入了中试量产阶段，良品率高达90%。

放眼整个行业，国轩高科在全固态电池方面的推进节奏，明显比亿纬锂能、欣旺达等同行走得更快，甚至在工程化落地上，也暂时领先于宁徳时代。

尤其是聚焦在硫化物全固态路线——这条被公认难度高但潜力大的技术路径上，国轩高科真正做到了“快人一步”。

可以说，全固态电池终于从论文和实验室，走向了量产前的临门一脚。它不再是遥远的梦，而是露出了清晰的、可实现的商业化轮廓。

那么，作为旁观者，我们不禁要问：

1.国轩高科凭什么能抢先一步？

2.此次国轩高科全固态电池中试线贯通，又能否打破宁德时代、比亚迪“双雄称霸”的格局呢？

接下来，我们就好好聊聊国轩高科手里的这张王牌。

先回答第一个问题，进度比同行更快自然来源于技术和落地。

首先，深耕技术。

技术突破从来不是偶然，而是靠真金白银和长期投入砸出来的。

说到研发，国轩高科可比大多数同行都更“执着”。2024年，其研发费用率达到8.28%，明显高于宁德时代（5.14%）、亿纬锂能（6.29%）和欣旺达（5.94%）。

愿意把更多资源押注在技术上，正是国轩高科能够领先一步的重要底气。

真金白银没白花。在全固态电池几个最核心的材料环节，国轩都取得了实质性进展：

硫化物电解质：离子电导率大幅提升约60%，空气稳定性也明显增强，解决了这类电解质“怕空气”的痛点；

正极材料：使用超高镍单晶正极，克容量达到240mAh/g，能量密度更有竞争力；

负极材料：开发出三维介孔硅负极，克容量高达1800mAh/g，远超传统石墨负极。

这些材料层面的突破，为全固态电池从实验室走向量产打下了实实在在的基础。

其次，产能扩建。

光有技术还不够，能不能量产落地才是真正的考验。

截至2025年上半年末，国轩高科总资产规模为1132亿元，在行业中排第二，超过了亿纬锂能（1107亿）和欣旺达（922.5亿）等对手。

更重要的是，它这几年一直在积极扩产——公司在建工程占总资产的比例从2020年的4.14%一路飙升至2024年的13.72%。

就2024年数据来看，这个投入强度，远超亿纬锂能（9.23%）、欣旺达（5.7%）甚至宁德时代（3.78%）。

到了2025年上半年，国轩高科在新建产能上投入“更上一层楼”，在建工程占总资产的比例进一步提升至15.77%。

愿意投、敢投、持续投，让国轩不仅积累了技术筹码，也搭建起走向量产的关键产能基础。全固态电池中试线的贯通，就是这样一步步从图纸走向现实的。

介绍完国轩高科在全固态电池量产上的“快人一步”，我们再回过头来看开头提出的第二个问题。

虽然同行企业在全固态电池的推进节奏上不如国轩高科迅速，但这并不代表巨头们正在“躺平”。

要知道，动力电池的世界远不止全固态电池，还包括技术更为成熟、应用也更普遍的的传统液态锂电池等。

像宁德时代和比亚迪这样的行业领头羊，依然手握雄厚的技术储备与市场份额。长期以来，两家企业合计占据全球动力电池市场的“大半江山”。

相比之下，国轩高科虽然在技术上不断突破，但在市场占有率上仍有追赶空间。

2024年，国轩高科全球动力电池市占率为5.68%，位列第四，与宁德时代、比亚迪的差距依然明显。不过，差距之外，也意味着还有不小的成长空间。

来看三家企业在传统液态锂电池的布局：

宁德时代：全方位布局，磷酸铁锂（LFP）和三元锂（NCM/NCA）并重，其中三元锂技术领先，公司在技术专利和产业化经验上都拥有强大优势。

比亚迪：主力发展磷酸铁锂路线，凭借刀片电池的安全性和成本控制著称。拥有从整车到电池的垂直整合能力，为其技术应用提供了稳定的内部汽车市场。

国轩高科：在磷酸铁锂技术上的专注和追赶速度在加快。此外，公司还引入了大众汽车作为战略股东，在整体规模上与前两者有差距。

不过，即使目前规模差距仍较大，我们也需要多给国轩高科这类“后浪”一点时间和信心。

2025年上半年，公司就又传来捷报：首次推出了G垣准固态电池。

该电池不仅能量密度突破300Wh/kg，续航轻松突破1000公里，更通过了5家车企测试，4款车型已完成装车验证。

另外，8月29日，国轩高科还披露了两项重大投资计划：在南京和芜湖两地投资80亿元进行扩产。

其中，在南京，国轩高科计划投资40亿元建设年产20GWh的准固态电池项目。

在芜湖，国轩高科也计划投资40亿元建设年产10GWh的准固态电池项目，以及配套的模组和PACK生产线。

一旦南京、芜湖两大项目建成投产，将大幅提升国轩高科的生产能力，公司跻身全球动力电池前三名可能就只是时间问题了。

最后，总结一下。

也许现在的国轩高科，还未足以匹敌宁德时代等巨头，但更现实的可能是，其全固态电池技术的发展可能会促使市场从“双雄争霸”逐步向“多强并立”的局面演变。

届时，国轩高科将有望在全球电池第一梯队占据一席之地。