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【央视新闻客户端】
中新网武汉9月20日电(张静王洪松王小梅)燕矶长江大桥主跨首节钢梁20日吊装完成，标志着国内首座大跨度四主缆悬索桥建设迈入钢梁架设阶段。
当日，黄冈与鄂州之间的长江江面上，燕矶长江大桥主跨首节钢梁由缆载吊机缓缓提升至设计位置。本次架设的首节段钢梁长28.4米、重830吨，采用900吨缆载吊机进行吊装，大桥钢梁共计69个节段。
燕矶长江大桥跨越长江干流，且临近鄂州花湖机场，考虑塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件等因素影响，大桥设计四根主缆、一跨过江，主跨达1860米，是我国首座大跨度四主缆悬索桥，也是世界首座不同垂度四主缆悬索桥，由湖北交投投资建设、中铁大桥局等单位施工。
燕矶长江大桥架设钢梁时，需同时与大桥内外四根主缆的6组吊索精准连接。由于大桥内外主缆垂度不同，缆载吊机只能位于内侧2根主缆之上，在钢梁提升到位后，需做好内、外缆吊索与钢梁的连接。
“由于内缆承受缆载吊机和钢梁的重量，会出现内缆吊索安好后，外缆吊索到指定位置还有一定高度差，此次首节段钢梁吊装外缆吊索高差达两米，所以施工过程中需将内缆的荷载转移一部分到外缆上。”中铁大桥局燕矶长江大桥项目副总工程师张昭贤说，“如何转移荷载，精准转移多少荷载从而达到内外缆平衡，内缆上的缆载吊机如何精准布置，这些都没有成熟经验可循。”
为克服难题，实现不同垂度四主缆悬索桥结构体系建设，湖北交投牵头联合中铁大桥局等建设?