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【央视新闻客户端】

七年前揣着七万块踏进汽车城，耳畔充斥着这样的声音："闭眼冲飞度！三万公里只换玻璃水！"

那时的捷达能跑遍青藏线不喘息，POLO被称作都市白领的移动名片。三款小型燃油车组成黄金三角，入场券压在"省心省油"四个字上。

二手市场里车贩子抢着收，开两年的飞度折旧不过万元，成就车市罕见的"硬通货神话"。

时间指针拨到2025年仲夏，小型车销量榜化作新能源的绿色海洋。最刺眼的数字藏在报表第37行：广汽本田飞度全国单月交车量定格于23辆，不足深圳一家比亚迪体验店半日销量。

昔日霸主展露末路疲态，大众POLO勉强以320台数据喘息，起亚焕驰更是跌落至204台枯水位线。

这串数字像针尖扎进行业脊梁，当热门车型月销跌破三位数，意味着生产线每运转一天都在流血。

价格体系崩溃的轰鸣远比销量滑坡更骇人。上海某大众经销商掀开底牌：POLO指导价标注9.09万元，成交价却击穿6万元生死线，单台净亏损超1.5万元。

飞度的崩塌更具讽刺意味，"买发动机送车"的本田被迫将起售价压至6.78万，比第二代飞度2008年上市价还低2.3万。当精打细算的日系车企开始挥刀自戕，宣告着燃油车最后利润防线的沦陷。

这场屠杀的根源藏在七八万预算的购车清单里。燃油阵营陈列着15年未换代的1.5L自吸引擎，仪表盘残留着橙色荧光指针，车载导航需要手机支架续命。

反观新能源展台，比亚迪海鸥用2500mm轴距施了空间魔法，后排坐下1.8米壮汉仍有三指余量。

五菱缤果冻屏上划出双联曲面屏，方言呼叫"关窗开空调"秒级响应；更致命的是秦PLUS DM-i，满油满电从北京直抵上海虹桥的费用，竟比飞度单程油费还少13%。

消费者认知革命在展厅地面划出裂痕。2018年买家摸着飞度魔术座椅赞叹："后排放倒能塞洗衣机！"

2025年年轻夫妇指着海豚放电插口规划："周末露营接电磁炉涮火锅。"当五菱宏光MINI EV车主用APP预约凌晨谷电充电时，飞度用户正冒雨在加油站争夺周三会员日。省油神车的王冠，正在充电桩矩阵前褪色成锈铁。

降维打击最凶狠的刀刃藏在用车账本。长春网约车司机王师傅的记账本揭示真相：飞度月均油费1476元，同里程驾驶比亚迪海鸥电费仅121元。

当保险公司将新能源专属保费下浮20%，当4S店推出电车终身免费保养时，燃油车最后的优势化为财报上的赤字。

汽修厂老师傅张建国看得揪心："去年修38台飞度，今年降到5台，车间举升机都改装成充电桩了。"

骨牌效应正在全产业链蔓延。泉州本田特许店陈经理撤下飞度展车换上极湃电车："三月卖新能源盈利超过去年全年";浙江某变速箱工厂产能闲置率达67%，工人轮休已成常态。

更深远的影响在研发端，某德系品牌砍掉1.2T发动机研发经费，资金转投800V碳化硅平台。

"放弃内燃机如同当年诺基亚裁撤塞班团队，疼却不得不为。"工程师周明在项目终止令上签字时感慨。

真正的终局之战随技术核爆降临。宁德时代固态电池生产线调试进入倒计时，2026年量产的麒麟P包能量密度冲击500Wh/kg。

这意味着绿牌车将突破800公里真实续航，充电时长压缩至喝杯咖啡的间隙，整车成本有望低于同级燃油车15%。

当丰田章男喊出"电动车是政策泡沫"的次年，丰田bZ3在华暴涨370%的销量狠狠掌掴了守旧派。

站在飞度展厅空荡的荧光灯下，仿佛听见燃油时代谢幕的钟声。紧凑级市场被秦PLUS撕开缺口，中高端轿车遭遇汉EV俯冲绞杀，就连路虎卫士这样的硬派越野，都在仰望U8的原地掉头技术前显露笨拙。

当海鸥车主通过V2L外放电在草原煮咖啡时，那些仍在加油站排队的POLO车主，大概想不到自己正驾驶着移动的工业遗产。

或许数十年后的汽车博物馆里，讲解员会指着展柜中的飞度轻叹："瞧，这就是燃油车最后的火苗。"

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