1.天王大厅这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【69174242】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【69174242】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

湖南省广播电视局时间：2025-09-30

湖南省广播电视局行政许可决定书（湖南省珞石文化科技有限公司）

36氪获悉，新加坡冷链物流技术公司新亚科技（SINGAUTO）近日已完成超过5000万美元的战略轮融资。

本轮股东包括金沙江弘禹资本、德陆资本、中银资产管理（新加坡）和BBG Global；MVGX Tech 和金光星创集团投资公司（印尼）不仅作为投资方参与，同时也是产业战略合作伙伴，将通过产业协同支持新亚科技的技术创新与全球市场拓展。本轮融资资金将主要用于公司全球市场拓展与产品持续研发。

新亚科技成立于2023年3月，其全球总部位于新加坡，并已于迪拜设立了中东地区公司，在上海临港新片区设立地区总部及KD组装厂，值得注意的是，公司此前已与阿布扎比哈利法经济区签署长期协议，建设中东生产基地， 形成了覆盖亚洲、辐射欧非的全球化布局。

新亚科技目前主打新能源冷链车S1，主要面向食品、生鲜电商、餐饮及医药等高标准应用场景设计，融合了多温区管理、长续航与智能驾驶等前沿技术。

该车储物容量超18m3，搭载80-165kWh的磷酸铁锂电池包，提供260-400km的续航里程。S1支持充电与换电两种补能模式，0至80%的快速充电仅需40分钟，换电模式则仅需5分钟。未来，新亚科技的研发方向将更多聚焦于降低能耗方面。

创始人刘羽强告诉36氪，S1车型目前已完成阶段性样车测试，预计将在2026年开始投入使用。新亚科技目前在全球各地共拥有3-4个组装基地，产能爬坡结束后，S1年产能预计将达到5万台。

目前，新亚科技S1车型已收获1.4万台意向订单，客户主要来自中国、韩国、新加坡、马来西亚等地区，包括速必达、新希望等大型物流企业。在积累了初步订单的同时，刘羽强也透露，公司的商业模式不仅限于车辆销售，未来将围绕车辆拓展金融、售后、充电网络及碳积分等增值服务，构建冷链生态圈。

刘羽强表示，新能源智能冷链物流车具备相当大的前景市场。

新加坡及东南亚其他地区常年高温，对食物保鲜的需求量大。同时，新加坡的新能源战略也更加激进，计划在2030年全面取代燃油车，政策和市场需求都指向新能源物流冷链车的爆发。

新亚科技于2023年开始投入新能源智能冷链物流车研发，如今已拥有120余项专利。S1车型不仅拥有冷暖保温功能，还采用了隔热玻璃、实时温度监控等技术和配置，能很好地满足市场对新型冷链物流车的需求。

刘羽强表示，新能源冷链物流车领域目前尚无其他竞争对手，新亚科技在数据和服务模式上有一定积累，具备独特的市场优势，

关于新亚科技的未来发展，他向36氪表示，推进量产和商业化落地是当务之急。当产品销量达到2万台时，公司便能够实现盈亏平衡，迈入企业发展的新阶段。

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聚焦全球优秀创业者，项目融资率接近97%，领跑行业

36氪获悉，新加坡冷链物流技术公司新亚科技（SINGAUTO）近日已完成超过5000万美元的战略轮融资。

本轮股东包括金沙江弘禹资本、德陆资本、中银资产管理（新加坡）和BBG Global；MVGX Tech 和金光星创集团投资公司（印尼）不仅作为投资方参与，同时也是产业战略合作伙伴，将通过产业协同支持新亚科技的技术创新与全球市场拓展。本轮融资资金将主要用于公司全球市场拓展与产品持续研发。

新亚科技成立于2023年3月，其全球总部位于新加坡，并已于迪拜设立了中东地区公司，在上海临港新片区设立地区总部及KD组装厂，值得注意的是，公司此前已与阿布扎比哈利法经济区签署长期协议，建设中东生产基地， 形成了覆盖亚洲、辐射欧非的全球化布局。

新亚科技目前主打新能源冷链车S1，主要面向食品、生鲜电商、餐饮及医药等高标准应用场景设计，融合了多温区管理、长续航与智能驾驶等前沿技术。

该车储物容量超18m3，搭载80-165kWh的磷酸铁锂电池包，提供260-400km的续航里程。S1支持充电与换电两种补能模式，0至80%的快速充电仅需40分钟，换电模式则仅需5分钟。未来，新亚科技的研发方向将更多聚焦于降低能耗方面。

创始人刘羽强告诉36氪，S1车型目前已完成阶段性样车测试，预计将在2026年开始投入使用。新亚科技目前在全球各地共拥有3-4个组装基地，产能爬坡结束后，S1年产能预计将达到5万台。

目前，新亚科技S1车型已收获1.4万台意向订单，客户主要来自中国、韩国、新加坡、马来西亚等地区，包括速必达、新希望等大型物流企业。在积累了初步订单的同时，刘羽强也透露，公司的商业模式不仅限于车辆销售，未来将围绕车辆拓展金融、售后、充电网络及碳积分等增值服务，构建冷链生态圈。

刘羽强表示，新能源智能冷链物流车具备相当大的前景市场。

新加坡及东南亚其他地区常年高温，对食物保鲜的需求量大。同时，新加坡的新能源战略也更加激进，计划在2030年全面取代燃油车，政策和市场需求都指向新能源物流冷链车的爆发。

新亚科技于2023年开始投入新能源智能冷链物流车研发，如今已拥有120余项专利。S1车型不仅拥有冷暖保温功能，还采用了隔热玻璃、实时温度监控等技术和配置，能很好地满足市场对新型冷链物流车的需求。

刘羽强表示，新能源冷链物流车领域目前尚无其他竞争对手，新亚科技在数据和服务模式上有一定积累，具备独特的市场优势，

关于新亚科技的未来发展，他向36氪表示，推进量产和商业化落地是当务之急。当产品销量达到2万台时，公司便能够实现盈亏平衡，迈入企业发展的新阶段。