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3.打开工具加微信【69174242】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

法拉利458、保时捷911GT3、道奇挑战者、雪佛兰大黄蜂、东瀛战神GTR、秋名山神车AE86、莲花Elise……?

在上海西岸穹顶剧院的北广场，莲花跑车将17辆经典的性能神车聚集在一起，让每一个热爱驾驶的人都忍不住驻足。?

冯擎峰（莲花集团CEO）表示：“虽然这些经典跑车大都已经停产，有的甚至年代久远，但它们都以纯粹的原创精神引领了一个时代。”?

以法拉利、莲花为代表的欧系跑车启发了人们对于性能车的向往；以大排量、大马力著称的美系跑车，代表了经济膨胀时期的人对力量的追求，是梦的象征之一；小排量与极致弯道性能的结合，是日系跑车在全球石油和环境危机下给出的时代答案。?

莲花把这些传奇跑车聚集在一起，是为了向原创精神致敬，也是为了自勉——当全世界的目光聚集到东方，汽车工业应该拿出让世界尊敬和惊叹的原创跑车。?

这是新能源汽车时代的机遇，也是莲花给自己的使命。“吉利收购莲花并打造这个品牌，核心就在于它是一个拥有77年历史的操控世家。要是我们不聚焦驾控，那吉利当初收购莲花的意义何在？”钦培吉 （ 莲花科技营销及中东亚太区总裁 ） 说道。?

一辆车的底盘到底好不好？这是个很主观且很难有明确结论的问题。?

在油车时代，由于马力具有一定的稀缺性，普通消费者很直观地把马力、零百加速和驾控、性能挂钩。?

而新能源车实现了动力平权，几百匹稀松平常、千匹马力也不再遥不可及，但随之而来的是普遍的电车晕车症，以及屡见不鲜的各种失控。?

这其实纠正了一个误区，马力和操控不完全是一回事。跑得快只是基础，有掌控的、安全的、舒适的快才能算真性能。

“我是个非常容易晕车的人，打车的时候有几款电车我是坚决不坐的，所以作为消费者，我认为电车比油车更需要好的底盘调校。“钦培吉说道。?

而在底盘调校领域，莲花是绝对的专家。虽然绝大多数人没有开过莲花的车，但一些客观事实可以帮助我们认清楚莲花在底盘调校领域的地位。?

比如7届世界一级方程式竞标赛（F1）车队总冠军；比如特斯拉首款电动跑车Roadster基于莲花Elise底盘开发的；再比如莲花研发了世界上第一台超过2000匹马力的超级电动跑车。?

事实上，在燃油车时代，莲花团队参与过很多经典车型的底盘调校比如日产GT-R、阿斯顿·马丁DB9等，很多品牌曾经把“莲花团队参与底盘调校“作为一个重要的卖点。因此业内有一部莲花车、半部调校史的说法。?

进入新能源时代，保时捷和莲花成为了全球唯二实现新能源转型的跑车品牌，而这种转型也给底盘调校带来了更多的可能性。?

过去，操控和舒适就像一个天平的两端，全世界的底盘工程师都是在这个天平上寻找平衡点，并且形成了不同的调校风格，但底盘的数字化让工程师们可以尝试既要、又要。?

莲花 EMEYA（53.8-82.8万元）/ELETRE（55.8-83.8万元）新款上市?

在全新EMEYA/ELETRE新款上市发布会上，莲花展示了几项机械性能和数字化结合的硬核配置。?

主动双层尾翼，能提供最大215公斤的下压力，缩短制动距离，高速过弯时还能将车辆压在路面上，减少侧倾；主动稳定杆，可以在2毫秒内动态调节车身扭转刚度，激烈驾驶时硬，抑制侧倾、城市驾驶时软，保障舒适性。?

另外，由于电车马力大，自重也大，市面上没有现成的方案能满足莲花对于制动性能的要求。因此他们与AP RACING联合研发了全新的十活塞碳陶制动卡钳，采用航天级的锻铝工艺，不但性能出色，而且前制动钳重量仅8.9kg，比市面上最轻的制动卡钳轻一半，由小降低了簧下质量。?

做个小科普，簧下质量是指车辆悬架弹簧以下的重量，不太严谨的类比就相当于人的脚。人负重10公斤，如果绑在腿上会让人变得非常笨重，但背在身上就会灵活很多，因此减轻簧下质量，对于提升车辆的操控极限有很大的意义。?

当然，以上所说的配置，并非全是莲花独有，比如主动稳定杆，莲花也是用供应商的。以车市竞争的强度，友商要用上这些配置也很快，但是这些东西只代表功能，很好的组合在一起才代表性能。?

“底盘调校是需要很深厚积累的一个系统工程，这不是一个短期内能够弯道超车的项目，莲花就是底盘调校之王。”钦培吉说道。“我们的6D数字底盘，以0.2毫秒的频率在六个维度动态调节车辆姿态，这是机械极限与数字赋能的结合，也是莲花对驾控的重新定义。”?

[年销3万，莲花就能实现盈亏平衡]

聊完了理想和技术，钦培吉也要直面一些现实问题——销量。“的高端纯电市场非常难做，海外的高端纯电市场比还要小。”?

今年上半年，莲花跑车全球销量为2813辆，其中区交付了1403辆，占比50％。欧洲交付了858辆，北美地区在超过100％的高关税下，仅交付了122辆。作为对比，2024年莲花在全球的交付量为1.2万辆，销量的压力不可谓不大。?

不过积极的一面是路特斯科技近期成功获得来自者及战略合作伙伴最高约5亿美元的资金承诺；7月份和吉利控股集团签署了《主信贷框架协议》。吉利同意向其提供最高人民币16亿元（约2亿美元）的非循环信贷额度。?

钦培吉坦言：“背靠吉利集团，莲花在研发、生产、平台上享有协同优势。”关于这一点冯擎峰更加直白：“只要年销3万辆，莲花就能实现盈亏平衡。”

这些资金支持，以及大吉利体系的赋能，让莲花有空间去坚持长期主义。对于主管营销的钦培吉来说，他眼下最重要的任务有两个。一是树立品牌形象，二是夯实渠道、服务的体系化能力。?

对于品牌定位，钦培吉一直以来的观点是品牌的主诉一定要清晰。”所有想做‘六边形战士’的品牌，有一个算一个，最后都走上了性价比之路。消费者记住你，一定是因为你在某一方面的极致属性。”?

“一个企业，如果想永续经营的话，一定要想清楚我是谁、我的消费者是谁、我给消费者传递什么样的价值。一个行业里走成本领先战略的企业不会超过两三个。”钦培吉进一步补充道。?

莲花今后将始终围绕‘操控’做文章，确保品牌认知不出现漂移。在此基础上，莲花今后会陆续推出新产品，进入“相对好卖的性能车市场”，目前已经在推进的是一款搭载了混动系统的D级SUV。?

“社会需求会越来越多元化。总有人是为自己开车，而不是为家庭或商业。人家里一台SUV、一台跑车是常态，人活得累一点，但也会越来越潇洒。”?

在新产品上来之前，莲花先要做好销售服务体系的搭建。钦培吉介绍最近莲花合作了一款游戏《巅峰极速》，在社交平台上获得了很大的曝光度，也拿到了一些购买线索，但在终端的转化并不是特别理想。?

为了提升销售体系的承接能力，莲花目前正在“点对点”地进行经销商培训，为明年新产品的推出打下坚实基础。?

“要不惜代价一定要打造 3-4 家能够拔地而起的经销商。让其他经销商知道榜样的力量。短期内到年底的销量达成，我是有信心的。”钦培吉说道。?

当然，即便莲花做到了他们计划内的所有事情，作为一个以驾控为核心的高端品牌，它注定不会有太多的销量，只不过确实需要这样的品牌，来填补汽车工业的空白。?

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